摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-25页 |
·轨道交通用永磁同步牵引电机的优点 | 第10页 |
·轨道交通永磁牵引系统的应用现状 | 第10-21页 |
·轨道交通永磁牵引系统的技术路线 | 第10-11页 |
·采用直接传动的优点 | 第11-12页 |
·直接取代异步电动机的带齿轮箱传动方式的应用现状 | 第12-16页 |
·直接传动方式的应用现状 | 第16-21页 |
·直接传动给牵引电动机设计带来的挑战 | 第21-22页 |
·直接驱动永磁同步牵引电机的研究状况 | 第22-23页 |
·课题研究的目的和意义 | 第23页 |
·课题的主要研究内容 | 第23-25页 |
第二章 直驱永磁同步牵引电动机设计任务和关键参数的选取 | 第25-47页 |
·直驱永磁同步牵引电动机的设计任务 | 第25-26页 |
·应用载体和电机转矩-转速特性、额定参数的选取 | 第26-28页 |
·应用载体 | 第26-27页 |
·装有 JD155A 永磁同步牵引电动机地铁车辆的基本特性 | 第27页 |
·转矩-转速特性 | 第27-28页 |
·额定参数 | 第28页 |
·与逆变器的匹配 | 第28-32页 |
·主电路图 | 第28-29页 |
·与逆变器的匹配设计 | 第29-32页 |
·电动机的防护等级 | 第32页 |
·电动机冷却方式 | 第32-34页 |
·风冷 | 第33页 |
·机壳水冷 | 第33-34页 |
·磁路结构 | 第34-36页 |
·地铁车辆用牵引电机的磁路结构 | 第34-36页 |
·本电机所采用的磁路结构 | 第36页 |
·电动机外形结构和限界尺寸 | 第36-37页 |
·电机关键结构参数的选取 | 第37-46页 |
·极数 | 第38页 |
·定子槽形的选择 | 第38-39页 |
·槽数 | 第39-40页 |
·硅钢片 | 第40-42页 |
·永磁体材料 | 第42-45页 |
·电磁负荷和热负荷的选取 | 第45-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
第三章 基于场路结合法的永磁同步牵引电动机性能参数的计算 | 第47-63页 |
·常用计算方法 | 第47-50页 |
·等效磁路法 | 第47-48页 |
·数值计算法 | 第48-50页 |
·场路结合法 | 第50页 |
·用场路结合法的基本原理和思路 | 第50-52页 |
·用场路结合法具体参数的计算 | 第52-58页 |
·定子电阻的计算 | 第52-53页 |
·定子漏感参数的计算 | 第53页 |
·空载反电势的计算 | 第53-54页 |
·直、交轴电感的计算 | 第54-58页 |
·损耗与效率 | 第58-59页 |
·定子铜耗 | 第58页 |
·定子铁耗 | 第58页 |
·机械损耗 | 第58-59页 |
·杂散损耗 | 第59页 |
·电机效率 | 第59页 |
·特性曲线计算 | 第59-62页 |
·最大转矩电流控制时的电机性能参数的计算 | 第60-61页 |
·弱磁阶段时的电机性能参数的计算 | 第61-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第四章 直驱永磁同步牵引电动机设计方案 | 第63-79页 |
·转子结构 | 第63-64页 |
·关键结构参数 | 第64-66页 |
·极弧系数 | 第64页 |
·气隙长度 | 第64-65页 |
·定子结构尺寸 | 第65页 |
·定子线圈 | 第65页 |
·铁心长度 | 第65-66页 |
·空载磁场分析 | 第66-69页 |
·空载磁场计算 | 第66-68页 |
·空载反电势计算 | 第68页 |
·齿槽转矩 | 第68-69页 |
·负载磁场分析 | 第69-77页 |
·Id-Ld和 Iq-Lq曲线 | 第69-70页 |
·短路电流与短路转矩 | 第70-71页 |
·额定点磁场计算 | 第71-73页 |
·最高转速点磁场 | 第73-74页 |
·最饱和点磁场 | 第74-76页 |
·额定参数 | 第76页 |
·特性曲线 | 第76-77页 |
·失磁分析 | 第77-78页 |
·三相稳态短路分析 | 第77-78页 |
·三相突然短路分析 | 第78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
第五章 总结与展望 | 第79-81页 |
·研究工作总结 | 第79页 |
·未来的工作展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-83页 |
攻读学位期间主要的研究成果及参与的科研项目 | 第83-84页 |
致谢 | 第84页 |