地铁深基坑围护结构变形监测与数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·深基坑工程研究现状 | 第10-12页 |
| ·深基坑工程变形研究现状 | 第12-15页 |
| ·深基坑变形监测研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究的内容与方法 | 第16-17页 |
| 第二章 地铁车站深基坑支护体系及变形机理分析 | 第17-27页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构方式 | 第17-18页 |
| ·地铁车站深基坑支撑体系 | 第18-19页 |
| ·内支撑体系 | 第18-19页 |
| ·锚杆系统 | 第19页 |
| ·地铁车站深基坑的变形规律 | 第19-21页 |
| ·墙体的水平变形 | 第19-20页 |
| ·墙体竖向位移 | 第20页 |
| ·坑底隆起变形 | 第20页 |
| ·地表沉降 | 第20-21页 |
| ·地铁车站深基坑变形机理 | 第21-22页 |
| ·围护墙位移 | 第21页 |
| ·坑底土体隆起 | 第21-22页 |
| ·周围地层位移 | 第22页 |
| ·影响地铁车站深基坑变形的相关因素 | 第22-25页 |
| ·地铁车站深基坑变形控制措施 | 第25页 |
| ·小结 | 第25-27页 |
| 第三章 深基坑变形现场监测方案及数据分析 | 第27-46页 |
| ·工程概况 | 第27-32页 |
| ·工程简介 | 第27-28页 |
| ·工程地质及水文地质 | 第28-32页 |
| ·深基坑围护结构体系 | 第32-33页 |
| ·地铁车站深基坑施工监测 | 第33-37页 |
| ·监测方法及原理 | 第33-35页 |
| ·监测点布置 | 第35-36页 |
| ·监测频率及报警值 | 第36-37页 |
| ·监测结果分析 | 第37-44页 |
| ·地下连续墙水平位移分析 | 第37-40页 |
| ·支撑轴力分析 | 第40-41页 |
| ·地表沉降分析 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第四章 地下连续墙支护结构设计理论及地表沉降计算 | 第46-55页 |
| ·地下连续墙的特点 | 第46页 |
| ·地下连续墙支护结构设计方法 | 第46-49页 |
| ·山肩邦男法 | 第46-48页 |
| ·弹性法 | 第48-49页 |
| ·地表沉降的计算 | 第49-52页 |
| ·地表沉降的形式 | 第49-50页 |
| ·地表沉降计算 | 第50-52页 |
| ·工程实例分析 | 第52-54页 |
| ·内支撑轴力计算 | 第53页 |
| ·地表沉降计算 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 地铁深基坑变形规律 FLAC 分析 | 第55-68页 |
| ·有限差分软件 FLAC3D简介 | 第55页 |
| ·计算原理与本构模型 | 第55-56页 |
| ·计算基本原理 | 第55页 |
| ·本构模型 | 第55-56页 |
| ·深基坑开挖 FALC3D分析理论 | 第56-58页 |
| ·模型尺寸与边界条件 | 第56-57页 |
| ·初始应力条件 | 第57页 |
| ·基坑支护结构模拟 | 第57-58页 |
| ·计算模型 | 第58-60页 |
| ·数值计算数据分析 | 第60-65页 |
| ·地下连续墙应力分析 | 第60-62页 |
| ·竖向位移 | 第62-63页 |
| ·水平位移 | 第63-64页 |
| ·地表沉降 | 第64-65页 |
| ·模拟数据与监测数据对比分析 | 第65-67页 |
| ·测斜曲线对比分析 | 第65-66页 |
| ·地表沉降对比分析 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间的科研与论文发表情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
