| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第12-13页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 桥梁接入交叉口混合交通流运行特性分析 | 第15-26页 |
| ·城市过江桥梁接入交叉口交通调查 | 第15-20页 |
| ·襄阳市长虹大桥接入环形交叉口 | 第15-16页 |
| ·福州市尤溪洲大桥接入环形交叉口 | 第16-18页 |
| ·武汉市知音桥接入十字交叉口 | 第18-20页 |
| ·桥梁接入交叉口混合交通运行特性分析 | 第20-22页 |
| ·机动车交通运行特性 | 第20页 |
| ·非机动车交通运行特性 | 第20-21页 |
| ·行人交通运行特性 | 第21-22页 |
| ·桥梁接入交叉口拥堵主要影响因素 | 第22-25页 |
| ·过江交通需求快速增长 | 第22-24页 |
| ·交通流的不均衡性 | 第24页 |
| ·自身运行条件缺陷 | 第24-25页 |
| ·管理与控制策略不合理 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 城市桥梁接入交叉口交通信号控制基础理论 | 第26-37页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第26-27页 |
| ·混合交通相位相序方案设计 | 第27-30页 |
| ·混合交通相位设计基本原则 | 第27-28页 |
| ·混合交通信号相位设计 | 第28-30页 |
| ·几种常见混合交通相位方案 | 第30页 |
| ·经典信号配时方法 | 第30-34页 |
| ·TRRL法 | 第30-33页 |
| ·ARRB法 | 第33页 |
| ·HCM法 | 第33-34页 |
| ·交叉口混合交通流运行效率评价指标体系 | 第34-36页 |
| ·评价指标体系 | 第34-35页 |
| ·主要评价指标 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市桥梁接入交叉口混合交通信号控制优化方法 | 第37-55页 |
| ·十字交叉口单口放行方法概述 | 第37-39页 |
| ·十字交叉口单口放行方法简析 | 第37-38页 |
| ·十字交叉口单口放行方法优缺点 | 第38-39页 |
| ·单口放行单、双重控制的四路环交时空优化方法 | 第39-47页 |
| ·单口放行单重控制法在四路环交的应用 | 第39-40页 |
| ·单口放行单重信号控制模型 | 第40-41页 |
| ·单口放行环交双重信号控制模型 | 第41-44页 |
| ·各模型仿真实验分析 | 第44-47页 |
| ·十字交叉口混合交通流多目标优化控制方法 | 第47-54页 |
| ·多目标优化问题概述 | 第47页 |
| ·桥梁接入交叉口混合交通流多目标优化控制需求 | 第47-48页 |
| ·混合交通流优化目标选取及其模型 | 第48-51页 |
| ·混合交通流信号配时多目标优化模型构建 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 城市桥梁接入交叉口混合交通控制法应用 | 第55-64页 |
| ·环交单口放行单、双重控制法的应用 | 第55-58页 |
| ·长虹大桥接入环形交叉口现状 | 第55页 |
| ·接入环形交叉口几何优化设计 | 第55-57页 |
| ·各模型结果对比分析 | 第57-58页 |
| ·十字交叉口多目标优化控制法的应用 | 第58-63页 |
| ·知音桥接入十字交叉口现状 | 第58-59页 |
| ·接入十字交叉口几何优化设计 | 第59-60页 |
| ·结果对比分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 论文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·主要研究结论 | 第64-65页 |
| ·创新点 | 第65页 |
| ·论文展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第71页 |