城市公共交通服务可靠性评价方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·本文的研究目标及研究内容 | 第13-14页 |
| ·主要研究目标 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·本文研究技术路线 | 第14-16页 |
| ·论文的结构安排 | 第16-17页 |
| 第2章 公交服务可靠性理论概述 | 第17-25页 |
| ·可靠性理论概述 | 第17-18页 |
| ·可靠性理论的提出 | 第17-18页 |
| ·可靠性的定义 | 第18页 |
| ·公共交通服务可靠性 | 第18-22页 |
| ·公交服务可靠性定义 | 第18-20页 |
| ·公交服务可靠性的影响因素 | 第20-22页 |
| ·公共交通服务可靠性评价 | 第22-25页 |
| ·基于管理者的公交可靠性评价 | 第22-23页 |
| ·基于出行者的公交可靠性评价 | 第23-24页 |
| ·公交服务可靠性评价指标选取 | 第24-25页 |
| 第3章 公交服务静态可靠性评价方法研究 | 第25-33页 |
| ·问题描述 | 第25-26页 |
| ·基于公交站点的静态可靠性评价方法 | 第26-27页 |
| ·静态可靠性评价指标分析 | 第26页 |
| ·公交站点静态可靠性评价模型建立 | 第26-27页 |
| ·基于公交线路的静态可靠性评价方法 | 第27-28页 |
| ·公交线路可靠性关键因素分析 | 第27-28页 |
| ·公交线路静态可靠性评价模型建立 | 第28页 |
| ·基于公交网络的静态可靠性评价方法 | 第28-29页 |
| ·公交网络可靠性关键因素分析 | 第28页 |
| ·公交网络静态可靠性评价模型建立 | 第28-29页 |
| ·实例分析 | 第29-33页 |
| 第4章 公交服务实时可靠性评价方法研究 | 第33-41页 |
| ·问题描述 | 第33-34页 |
| ·基于公交站点的实时可靠性评价方法 | 第34-37页 |
| ·实时可靠性的核心因素分析 | 第34页 |
| ·公交站点实时可靠性评价模型建立 | 第34-37页 |
| ·基于公交线路的实时可靠性评价方法 | 第37-38页 |
| ·实例分析 | 第38-41页 |
| 第5章 公交服务预测可靠性评价方法研究 | 第41-53页 |
| ·问题描述 | 第41-42页 |
| ·基于SVM的公交到站时间预测 | 第42-45页 |
| ·回归支持向量机 | 第42-44页 |
| ·应用SVM预测车辆的到站时间 | 第44-45页 |
| ·基于公交站点的预测可靠性评价方法 | 第45-48页 |
| ·预测可靠性的核心因素分析 | 第45页 |
| ·公交站点预测可靠性评价模型建立 | 第45-48页 |
| ·基于公交线路的预测可靠性评价方法 | 第48页 |
| ·实例分析 | 第48-53页 |
| 第6章 贵阳市公交服务可靠性评价 | 第53-74页 |
| ·贵阳市公交服务可靠性数据采集 | 第53-55页 |
| ·公交服务可靠性评价数据需求分析 | 第53页 |
| ·贵阳市交通基本概况 | 第53-54页 |
| ·贵阳市公交服务可靠性调研样本选取 | 第54-55页 |
| ·贵阳市公交服务可靠性信息数据库 | 第55-59页 |
| ·贵阳公交服务可靠性评价 | 第59-73页 |
| ·公交服务静态可靠性评价 | 第59-65页 |
| ·公交服务实时可靠性评价 | 第65-69页 |
| ·公交服务预测可靠性评价 | 第69-73页 |
| ·评价结果分析 | 第73-74页 |
| ·不同时段公交服务可靠性评价结果分析 | 第73页 |
| ·不同角度公交服务可靠性评价结果分析 | 第73-74页 |
| 第7章 结论 | 第74-76页 |
| ·论文的主要工作 | 第74页 |
| ·未来研究方向 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
