某款电动汽车框架车身结构分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·课题来源及背景 | 第16-17页 |
| ·课题的来源 | 第16页 |
| ·课题的背景 | 第16-17页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究的目的 | 第17页 |
| ·课题研究的意义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 有限元法理论基础及 CAE 软件简介 | 第20-32页 |
| ·有限元法 | 第20-21页 |
| ·什么是有限元法 | 第20页 |
| ·有限元法分析过程概述 | 第20-21页 |
| ·弹性力学基础知识 | 第21-27页 |
| ·弹性力学的研究内容 | 第22页 |
| ·弹性力学中的基本量 | 第22-24页 |
| ·弹性力学问题相关方程 | 第24-25页 |
| ·弹性力学问题的解法思路及基本原理 | 第25-27页 |
| ·CAE 软件概述 | 第27-31页 |
| ·CAE 软件有限元分析处理流程 | 第27-29页 |
| ·ANSYS 简介 | 第29-30页 |
| ·Hypermesh 简介 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电动汽车总体设计 | 第32-45页 |
| ·汽车设计概述 | 第32-34页 |
| ·汽车设计的相关因素 | 第32-33页 |
| ·汽车设计过程 | 第33页 |
| ·汽车总体布置 | 第33-34页 |
| ·整车型式的选择 | 第34-35页 |
| ·发动机的种类和型式 | 第34页 |
| ·汽车的轴数和驱动型式 | 第34-35页 |
| ·车头、驾驶室的型式 | 第35页 |
| ·轮胎的选择 | 第35页 |
| ·某纯电动汽车总体设计 | 第35-42页 |
| ·电动车整车型式的确定 | 第35-36页 |
| ·整车参数的确定 | 第36-37页 |
| ·主要总成部件的确定 | 第37-39页 |
| ·整车总布置 | 第39-42页 |
| ·电动车框架车身结构初定及性能要求 | 第42-44页 |
| ·框架车身结构初步设计 | 第42-43页 |
| ·框架车身性能要求 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 电动车框架车身静强度和刚度分析 | 第45-54页 |
| ·有限元分析模型的前处理 | 第45-49页 |
| ·模型几何清理 | 第45页 |
| ·网格划分 | 第45-47页 |
| ·单元及材料属性的设置 | 第47页 |
| ·工况分析及不同工况下载荷和约束的施加 | 第47-48页 |
| ·转换为 ANSYS 有限元模型 | 第48-49页 |
| ·车身强度刚度求解及结果分析 | 第49-51页 |
| ·扭转工况 | 第49-50页 |
| ·弯曲工况 | 第50-51页 |
| ·由静力分析结果提出的改进方案 | 第51页 |
| ·改进后车身静力分析验证 | 第51-53页 |
| ·扭转工况下验证 | 第52页 |
| ·弯曲工况下验证 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 框架车身的模态分析 | 第54-59页 |
| ·模态分析理论 | 第54页 |
| ·基于 ANSYS 模态分析的方法 | 第54-56页 |
| ·框架车身模态结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 框架车身瞬态动力学分析 | 第59-66页 |
| ·瞬态动力学分析理论 | 第59页 |
| ·基于 ANSYS 瞬态动力学分析的方法 | 第59-61页 |
| ·瞬态动力学分析方法 | 第59-60页 |
| ·瞬态动力学分析中的时间处理 | 第60-61页 |
| ·框架车身瞬态动力学分析前处理 | 第61-63页 |
| ·瞬态动力学分析工况 | 第61页 |
| ·建立瞬态动力学分析初步模型 | 第61-62页 |
| ·瞬态动力学分析载荷步设置 | 第62-63页 |
| ·框架车身瞬态动力学分析计算及结果分析 | 第63-65页 |
| ·第 5 载荷步车身响应分析 | 第63页 |
| ·车身危险部位应力时间历程响应曲线分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 框架车身结构拓扑优化 | 第66-78页 |
| ·优化设计的数学基础 | 第66-68页 |
| ·结构优化的数学模型 | 第66-67页 |
| ·OptiStruct 迭代算法 | 第67-68页 |
| ·近似模型拟合 | 第68页 |
| ·拓扑优化的设计变量及响应 | 第68-72页 |
| ·拓扑优化的响应 | 第69-70页 |
| ·拓扑优化中的设计变量 | 第70-72页 |
| ·车身拓扑优化过程 | 第72-74页 |
| ·建立有限元分析初步模型 | 第72页 |
| ·建立优化内容 | 第72-73页 |
| ·优化计算及后处理 | 第73-74页 |
| ·结果分析及提出车身优化方案 | 第74-75页 |
| ·优化后车身分析验证 | 第75-77页 |
| ·优化前后车身扭转工况分析对比 | 第75-76页 |
| ·优化前后车身弯曲工况分析对比 | 第76-77页 |
| ·优化后车身模态分析对比 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第八章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·本文总结 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
