某轻型卡车驾驶室低频噪声仿真研究分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究课题的来源 | 第13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况和发展趋势 | 第14-16页 |
| ·汽车 NVH 特性的研究现状和发展趋势 | 第14页 |
| ·国内外有限元及车身 CAE 技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 有限元理论及汽车噪声机理和控制 | 第17-27页 |
| ·有限元理论基础 | 第17-19页 |
| ·有限元法基本思想 | 第17页 |
| ·有限元法分析过程 | 第17-19页 |
| ·影响驾驶室噪声的因素 | 第19-26页 |
| ·车身噪声 | 第19-20页 |
| ·车身噪声的控制 | 第20-21页 |
| ·车内噪声 | 第21-23页 |
| ·车内噪声的控制 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 驾驶室结构的有限元建模研究 | 第27-38页 |
| ·车身 CAD 模型的来源 | 第27页 |
| ·轻卡车身的 CAD 模型 | 第27-30页 |
| ·驾驶室前围的 CAD 模型 | 第27-28页 |
| ·驾驶室顶盖及后围 CAD 模型 | 第28-29页 |
| ·驾驶室侧围和地板 CAD 模型 | 第29-30页 |
| ·驾驶室整体 CAD 模型 | 第30页 |
| ·车身结构有限元模型的建立 | 第30-37页 |
| ·几何模型的清理 | 第30-31页 |
| ·单元类型的选取和焊点处理 | 第31-32页 |
| ·网格划分 | 第32-35页 |
| ·网格质量检查 | 第35-37页 |
| ·材料的创建和属性的赋予 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 驾驶室结构模态仿真分析 | 第38-46页 |
| ·结构模态仿真分析的目的和意义 | 第38页 |
| ·结构模态分析的原理 | 第38-41页 |
| ·结构模态仿真分析理论基础 | 第38-40页 |
| ·模态提取方法 | 第40-41页 |
| ·车身结构模态分析计算 | 第41-45页 |
| ·方法和步骤 | 第41页 |
| ·模态仿真分析结果 | 第41-43页 |
| ·结构有限元模型的模态结果评价 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 驾驶室声场模态分析 | 第46-54页 |
| ·声场模态分析的目的和意义 | 第46页 |
| ·声腔模态分析理论基础 | 第46-47页 |
| ·驾驶室声腔模态仿真计算 | 第47-53页 |
| ·声腔有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| ·驾驶室空腔声学模态分析 | 第49-51页 |
| ·声学模态结果评价 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 驾驶室动态响应分析 | 第54-60页 |
| ·动态响应分析的目的和意义 | 第54页 |
| ·动态响应分析理论基础 | 第54-55页 |
| ·动态响应概念 | 第54页 |
| ·动态响应的理论基础 | 第54-55页 |
| ·发动机激励的谐响应计算 | 第55-57页 |
| ·发动机振动对车身振动的激振频率 | 第55页 |
| ·结构-声腔耦合模型的建立 | 第55-56页 |
| ·施加载荷和约束 | 第56-57页 |
| ·计算结果 | 第57页 |
| ·动响应结果评价 | 第57-59页 |
| ·车内声学试验分析 | 第57-58页 |
| ·结果比较分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·工作结论 | 第60页 |
| ·工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第65-66页 |
