| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·交通拥堵的现状及特点 | 第8页 |
| ·城市道路交通拥堵指标体系研究的必要性 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国外研究概况 | 第9页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·本研究的主要内容与技术路线 | 第10-11页 |
| ·研究主要内容 | 第10页 |
| ·研究技术路线 | 第10-11页 |
| ·研究的重点、难点及解决方法 | 第11-12页 |
| 第二章 城市道路交通拥堵特性及主要影响因素分析 | 第12-19页 |
| ·交通流特性 | 第12页 |
| ·道路交通拥堵的定义 | 第12-14页 |
| ·交通拥堵 | 第12页 |
| ·交通拥堵的定义 | 第12-14页 |
| ·机动性和可达性 | 第14页 |
| ·城市道路交通拥堵的特征和性质 | 第14-16页 |
| ·交通拥堵的分类 | 第14-15页 |
| ·城市交通拥堵的属性 | 第15-16页 |
| ·城市道路交通拥堵的影响因素分析 | 第16-19页 |
| ·城市化进程加快影响 | 第16页 |
| ·交通方式构成失衡 | 第16-17页 |
| ·道路结构失衡 | 第17页 |
| ·交通管理与规划落后 | 第17-18页 |
| ·交通法规教育落后 | 第18-19页 |
| 第三章 城市道路交通拥堵评价指标体系及指标特性研究 | 第19-37页 |
| ·拥堵评价指标的要素 | 第19页 |
| ·拥堵评价指标回顾 | 第19-21页 |
| ·公路通行能力手册（HCM）指标 | 第19-20页 |
| ·排队论指标 | 第20-21页 |
| ·基于出行时间的指标 | 第21页 |
| ·传统的城市道路交通运行状况评价指标 | 第21页 |
| ·道路交通拥堵评价指标体系的建立 | 第21-28页 |
| ·指标体系建立的原则 | 第21-22页 |
| ·评价指标体系结构与选取方法 | 第22-23页 |
| ·指标的定义与量化 | 第23-28页 |
| ·拥堵评价指标的特性研究及指标优化 | 第28-33页 |
| ·道路交通拥堵评价指标的特性研究 | 第28-30页 |
| ·指标的结构优化 | 第30-32页 |
| ·指标的预处理 | 第32-33页 |
| ·综合评价方法的选择 | 第33-37页 |
| ·综合评价方法的选择 | 第34页 |
| ·基本原理 | 第34-37页 |
| 第四章 城市道路机动车速度与拥堵关系研究 | 第37-46页 |
| ·超饱和状态交通流特性分析 | 第37-38页 |
| ·超饱和状态下行程时间与流量关系 | 第37页 |
| ·超饱和状态下速度与流量关系 | 第37-38页 |
| ·出行速度与拥堵关系研究 | 第38-46页 |
| ·高斯混合模型和EM 算法 | 第39-40页 |
| ·高斯核密度估计 | 第40-41页 |
| ·实例分析 | 第41-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 城市道路交通拥堵评价指标的应用 | 第46-52页 |
| ·交通运行状态分类评价 | 第46-49页 |
| ·路段运行状态分类评价 | 第46-47页 |
| ·实例分析 | 第47-49页 |
| ·交通拥堵发展趋势的动态综合评价 | 第49-52页 |
| ·路段拥堵动态综合评价 | 第49页 |
| ·实例分析 | 第49-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·主要结论与研究成果 | 第52页 |
| ·研究展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间的论文与科研工作 | 第57-58页 |
| 一、发表论文 | 第57页 |
| 二、参与科研项目 | 第57-58页 |
| 附录 高斯混合模型EM 算法计算源程序 | 第58-70页 |