| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-15页 |
| ·交通流理论研究概述 | 第15-16页 |
| ·混合交通流建模研究概述 | 第16-18页 |
| ·交通流元胞自动机模型发展现状 | 第18-26页 |
| ·单值元胞自动机模型 | 第19-24页 |
| ·多值元胞自动机模型 | 第24-25页 |
| ·混合交通流元胞自动机模型 | 第25-26页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第26-30页 |
| 2 混合交通流特性分析 | 第30-48页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·自行车交通流特性分析 | 第30-34页 |
| ·低密度自行车自由流特性分析 | 第31-32页 |
| ·高密度自行车拥堵流特性分析 | 第32-34页 |
| ·电动自行车交通流特性分析 | 第34-37页 |
| ·机非隔离下的电动自行车流特性分析 | 第35-36页 |
| ·混合交通流下的电动自行车流特性分析 | 第36-37页 |
| ·行人交通流特性分析 | 第37-40页 |
| ·行人流的微观行为特性分析 | 第38-39页 |
| ·行人流的宏观行为特性分析 | 第39-40页 |
| ·混合交通流特性分析 | 第40-46页 |
| ·混合交通流的主要特点 | 第40-42页 |
| ·混合交通流交叉口冲突行为分析 | 第42-45页 |
| ·混合交通流的研究意义和难点 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 3 基于广义元胞自动机的路段混合交通流建模 | 第48-72页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·广义元胞自动机模型 | 第48-57页 |
| ·广义元胞自动机模型的描述 | 第49-55页 |
| ·广义元胞自动机模型的更新方法 | 第55-57页 |
| ·基于广义CA的混合交通流模型 | 第57-61页 |
| ·平行异质元胞自动机模型 | 第57-58页 |
| ·基于平行异质结构下的广义CA模型 | 第58-61页 |
| ·基于广义CA的非机动车道混合交通流模型的仿真及验证 | 第61-70页 |
| ·非机动车道单一交通流的广义CA模型的仿真及验证 | 第61-68页 |
| ·非机动车道混合交通流的广义CA模型的仿真及验证 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 4 基于广义元胞自动机的交叉口混合交通流建模 | 第72-86页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·基于广义CA的无信号交叉口混合交通流模型 | 第72-75页 |
| ·混合交通流交叉口更新邻域视野 | 第72-73页 |
| ·目的地导航下的广义CA的混合交通流模型 | 第73-75页 |
| ·基于广义CA模型的无信号交叉口混合交通流仿真及验证 | 第75-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 5 总结及展望 | 第86-90页 |
| ·本文主要研究工作与创新点 | 第86-88页 |
| ·未来研究方向的展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-98页 |
| 附录 | 第98页 |
| 附录1:作者简介 | 第98页 |
| 附录2:作者在攻读硕士期间的主要成果 | 第98页 |
| 附录3:作者攻读硕士期间参加的科研项目 | 第98页 |