车身结构模型修改的问题研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·现代车身结构设计的新特点 | 第9-10页 |
| ·车身刚度有限元分析的国内外现状 | 第10-14页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第14-17页 |
| 第二章 车身有限元建模 | 第17-31页 |
| ·白车身结构 | 第17-19页 |
| ·有限元法及车身模型简化 | 第19-23页 |
| ·有限元的基本概念 | 第19-20页 |
| ·有限元方法的基本步骤 | 第20-22页 |
| ·车身模型简化原则 | 第22-23页 |
| ·车身结构有限元分析建立的一般过程 | 第23-27页 |
| ·单元类型的选取 | 第24页 |
| ·模型规模控制 | 第24-25页 |
| ·模型质量控制 | 第25-26页 |
| ·连接方式的模拟 | 第26-27页 |
| ·详细模型的建立 | 第27-30页 |
| ·有限元分析软件的选取 | 第27页 |
| ·单元的选取 | 第27-28页 |
| ·结点的选取和网格的划分 | 第28-29页 |
| ·模型的确定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车身载荷及其振动测试 | 第31-49页 |
| ·振动测试的一般意义 | 第31-33页 |
| ·作用在车身上的典型载荷 | 第33-39页 |
| ·典型路况下的载荷 | 第33-37页 |
| ·标准载荷 | 第37-38页 |
| ·随机载荷—疲劳载荷 | 第38-39页 |
| ·碰撞载荷 | 第39页 |
| ·其他非破坏性的作用力 | 第39页 |
| ·车身振动系统的简化 | 第39-42页 |
| ·车身振动特性 | 第42-45页 |
| ·车身整体振动模态 | 第42-43页 |
| ·部件模态分析 | 第43-44页 |
| ·车身板壳的局部振动模态 | 第44-45页 |
| ·车身振动响应分析 | 第45-46页 |
| ·车身结构模态试验技术 | 第46-48页 |
| ·试验测量和分析系统 | 第46-47页 |
| ·试验方法与步骤 | 第47-48页 |
| ·数据处理 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 静刚度及相对灵敏度分析 | 第49-71页 |
| ·静刚度试验分析 | 第49-56页 |
| ·试验方法 | 第50-53页 |
| ·试验结果 | 第53-56页 |
| ·静刚度数值模拟分析 | 第56-62页 |
| ·扭转刚度模拟分析 | 第56-60页 |
| ·弯曲刚度模拟分析 | 第60-62页 |
| ·结果分析与对比 | 第62页 |
| ·相对灵敏度分析 | 第62-69页 |
| ·应变能密度分析 | 第64-67页 |
| ·应变能密度/质量相对灵敏度 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 模型修改 | 第71-85页 |
| ·模型修改的基本概念 | 第71-72页 |
| ·白车身结构的修改方案 | 第72-82页 |
| ·高刚度方案 | 第72-76页 |
| ·轻质量方案 | 第76-80页 |
| ·综合方案 | 第80-82页 |
| ·方案对比与分析 | 第82-84页 |
| ·修改模型力学性能比较 | 第82-83页 |
| ·修改模型质量比较 | 第83页 |
| ·结果分析 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结构参数修改重分析技术 | 第85-95页 |
| ·重分析中的近似法 | 第85-86页 |
| ·问题描述 | 第86-88页 |
| ·求解修正结构响应问题 | 第88-90页 |
| ·CA（组合近似）法 | 第88-89页 |
| ·改进组合近似法 | 第89-90页 |
| ·求解修正位移导数 | 第90-92页 |
| ·一阶位移导数 | 第90-91页 |
| ·二阶位移导数 | 第91-92页 |
| ·数值算例 | 第92-95页 |
| 第七章 总结与展望 | 第95-97页 |
| ·全文总结 | 第95-96页 |
| ·研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 摘要 | 第102-104页 |
| ABSTRACT | 第104-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文等成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
