轿车车身刚度分析与结构优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·轿车车身研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-15页 |
| ·课题来源以及研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元理论基础及CAE 技术 | 第17-24页 |
| ·有限元理论基础 | 第17-21页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第17-18页 |
| ·求解收敛问题 | 第18-19页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第19-20页 |
| ·弹性体振动问题 | 第20-21页 |
| ·CAE 技术 | 第21-23页 |
| ·CAE 技术概述 | 第21页 |
| ·CAE 技术应用范围 | 第21-23页 |
| ·CAE 技术对车身设计的重要意义 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车身有限元分析模型 | 第24-36页 |
| ·车身刚度有限元模型建立原则 | 第24-25页 |
| ·车身刚度有限元模型建立过程 | 第25-27页 |
| ·车身结构简化 | 第25-27页 |
| ·单元类型的选取 | 第27页 |
| ·有限元网格质量控制 | 第27-31页 |
| ·焊点的简化与处理 | 第31-32页 |
| ·整车有限元模拟 | 第32-35页 |
| ·材料属性及单位 | 第32-33页 |
| ·有限元建模策略 | 第33-35页 |
| ·车身焊点模拟 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车身静刚度及动态特性分析 | 第36-46页 |
| ·车身刚度计算 | 第36-38页 |
| ·车身弯曲刚度计算 | 第36-37页 |
| ·车身扭转刚度计算 | 第37-38页 |
| ·轿车门窗开口变形 | 第38页 |
| ·车身刚度有限元分析 | 第38-43页 |
| ·车身弯曲刚度模拟计算分析 | 第38-41页 |
| ·车身扭转刚度模拟计算分析 | 第41-43页 |
| ·车身刚度评价 | 第43页 |
| ·车身模态分析 | 第43-45页 |
| ·模态分析理论 | 第43页 |
| ·模态提取方法 | 第43-44页 |
| ·车身模态分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 车身结构灵敏度分析及刚度优化 | 第46-53页 |
| ·车身结构灵敏度分析 | 第46-48页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第46-47页 |
| ·车身灵敏度计算 | 第47-48页 |
| ·车身结构优化 | 第48-51页 |
| ·车身结构优化要注意的问题 | 第48-49页 |
| ·车身结构优化分析数学模型 | 第49页 |
| ·车身结构优化思路及流程 | 第49-50页 |
| ·车身结构优化 | 第50-51页 |
| ·车身优化前后结果对比与评价 | 第51-52页 |
| ·车身结构优化展望 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| ·总结 | 第53页 |
| ·工作展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第58-59页 |
