| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·车身冲压件公差分配在车身工程中的重要性 | 第12页 |
| ·车身精度和公差分配技术的现状 | 第12-15页 |
| ·论文的选题 | 第15-16页 |
| ·选题分析 | 第15-16页 |
| ·论文的题目、研究的目的、意义 | 第16页 |
| ·论文的内容和研究方法 | 第16-18页 |
| ·论文的内容 | 第16-17页 |
| ·论文的研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 车身品质评价和车身制造工艺 | 第18-34页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·车身品质与车身公差 | 第18-22页 |
| ·概念设计阶段的配合间隙和面差(gap／flush) | 第18-20页 |
| ·常见的车身冲压件公差 | 第20-22页 |
| ·承载式车身结构特点、要求和装配结构 | 第22-27页 |
| ·承载式车身结构特点 | 第22-23页 |
| ·车身覆盖件的要求 | 第23-24页 |
| ·承载式车身装配结构 | 第24-27页 |
| ·车身制造工艺 | 第27-33页 |
| ·车身冲压工艺 | 第27-29页 |
| ·车身装焊工艺 | 第29-31页 |
| ·车身包边工艺 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车身误差的主要影响因素 | 第34-46页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·冲压件柔性 | 第35页 |
| ·冲压件精度 | 第35-36页 |
| ·焊接变形 | 第36-37页 |
| ·装焊夹具 | 第37-38页 |
| ·装配结构 | 第38-39页 |
| ·车身定位系统 | 第39-45页 |
| ·基准和定位问题的产生 | 第39-41页 |
| ·车身RPS 点的制定 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 传统车身公差分配理论 | 第46-63页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·尺寸误差的特点 | 第46-47页 |
| ·刚体公差分配理论 | 第47-50页 |
| ·公差设计 | 第47-48页 |
| ·公差分析/分配方法 | 第48-50页 |
| ·车身装配尺寸链 | 第50页 |
| ·车身冲压件指定公差 | 第50-59页 |
| ·反映实际工艺能力的车身冲压件公差 | 第50-53页 |
| ·国外对车身冲压件的指定公差 | 第53-58页 |
| ·对车身冲压件指定公差举例 | 第58-59页 |
| ·传统车身公差分配理论 | 第59-61页 |
| ·车身公差分配概念 | 第59-60页 |
| ·传统车身公差分配算法 | 第60-61页 |
| ·车身公差分配流程 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 改进的车身公差分配理论 | 第63-78页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·车身装配尺寸精度和冲压件装配结构公差特点 | 第63-66页 |
| ·车身装配尺寸精度 | 第63-64页 |
| ·冲压件装配结构公差特点 | 第64-66页 |
| ·车身公差和移动公差 | 第66-68页 |
| ·车身公差 | 第66页 |
| ·移动公差 | 第66-68页 |
| ·改进的车身公差分配理论 | 第68-76页 |
| ·车身轴孔装配类冲压件的刚体公差分配算法的改进应用 | 第69-73页 |
| ·车身柔性冲压件的改进公差分配算法 | 第73-76页 |
| ·车身公差分配注意事项 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 车身公差分配应用 | 第78-92页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·三组合踏板总成的公差分配 | 第78-80页 |
| ·侧围与地板的公差分配 | 第80-89页 |
| ·利用传统车身公差分配算法进行冲压件的公差分配 | 第81页 |
| ·利用改进车身公差分配算法进行冲压件的公差分配 | 第81-86页 |
| ·侧围与地板实测数据与分析 | 第86-89页 |
| ·车门与翼子板的公差分配 | 第89-90页 |
| ·改进车身公差分配理论的分析与比较的结论 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 结论 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第96页 |