基于道路模拟的摩托车动态仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·论文研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究的目的 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·论文的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 某摩托车的模态和静力学分析 | 第13-29页 |
| ·模态理论简述 | 第13-15页 |
| ·模态理论 | 第13-15页 |
| ·模态分析的手段 | 第15页 |
| ·车架与后平叉的有限元自由模态分析 | 第15-21页 |
| ·车架和后平叉有限元模型的建立 | 第15-17页 |
| ·车架和后平叉模态求解 | 第17-20页 |
| ·生成柔性文件 | 第20-21页 |
| ·车架的实验模态分析 | 第21-25页 |
| ·车架模态分析对比 | 第25-26页 |
| ·摩托车的静力分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 某摩托车的道路模拟试验 | 第29-44页 |
| ·道路模拟试验的发展历程 | 第29-30页 |
| ·道路模拟试验基本原理 | 第30-31页 |
| ·道路模拟试验 | 第31-43页 |
| ·道路载荷谱的采集 | 第31-37页 |
| ·期望响应信号的编辑 | 第37-38页 |
| ·求系统传递函数 | 第38-40页 |
| ·求初始驱动信号 | 第40页 |
| ·模拟迭代 | 第40-41页 |
| ·模拟试验 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 摩托车整车多体动力学模型的建立 | 第44-60页 |
| ·多体动力学仿真软件ADAMS 的简介 | 第44-45页 |
| ·ADAMS 动力学仿真应用的解析方法和理论基础 | 第45-51页 |
| ·ADAMS 动力学仿真的解析方法 | 第45-49页 |
| ·模态综合理论 | 第49-51页 |
| ·多体动力学模型的建立 | 第51-58页 |
| ·模型的假设 | 第51-52页 |
| ·部件的建模 | 第52-57页 |
| ·整个仿真模型的建成 | 第57-58页 |
| ·模型的验证与改进 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 摩托车平顺性分析及悬架坐垫参数的优化 | 第60-72页 |
| ·摩托车平顺性客观评价方法 | 第60-64页 |
| ·摩托车平顺性分析 | 第64-66页 |
| ·道路试验平顺性分析 | 第64-65页 |
| ·道路模拟试验平顺性分析 | 第65-66页 |
| ·悬架及坐垫参数的优化 | 第66-71页 |
| ·悬架及坐垫参数的正交试验 | 第66-69页 |
| ·试验结果分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第77页 |
