汽车碰撞数值仿真与耐撞性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·学术背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车正面碰撞主要相关理论 | 第16-23页 |
| ·有限元单元离散算法及软件介绍 | 第16页 |
| ·时间积分算法 | 第16-18页 |
| ·汽车碰撞分析中运用的结构单元 | 第18页 |
| ·接触算法 | 第18-20页 |
| ·动态约束法 | 第19页 |
| ·分布参数法 | 第19页 |
| ·对称罚函数法 | 第19-20页 |
| ·沙漏控制 | 第20页 |
| ·时间步长控制 | 第20-21页 |
| ·初始穿透问题 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第23-36页 |
| ·有限元模型的建立 | 第23-34页 |
| ·几何模型的简化 | 第23-24页 |
| ·白车身限元模型的建立及模型修正 | 第24-25页 |
| ·白车身有限元模型的修正 | 第25-30页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第25页 |
| ·试验原理 | 第25-26页 |
| ·试验测试仪器设备 | 第26-27页 |
| ·激励位置、测点分布 | 第27-28页 |
| ·仪器连接 | 第28-29页 |
| ·白车身试验模态分析 | 第29-30页 |
| ·建立整车的有限元模型 | 第30-34页 |
| ·材料模型 | 第34页 |
| ·边界条件的建立 | 第34-35页 |
| ·初速度定义 | 第34-35页 |
| ·定义求解时间 | 第35页 |
| ·接触界面的定义 | 第35页 |
| ·运行时间的控制 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第四章 正面碰撞耐撞性分析 | 第36-50页 |
| ·汽车正面碰撞数值仿真 | 第36-40页 |
| ·正面碰撞车身分析 | 第40-43页 |
| ·前壁板变形分析 | 第43-44页 |
| ·车门框变形分析 | 第44-46页 |
| ·方向盘变形分析 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 正面碰撞优化分析 | 第50-65页 |
| ·DOE 分析理论基础 | 第50-52页 |
| ·DOE 分析的原理 | 第50-51页 |
| ·正交实验设计 | 第50-51页 |
| ·正交表[40] | 第51页 |
| ·DOE 分析的步骤 | 第51-52页 |
| ·实验方案的设计 | 第51页 |
| ·实验结果的处理 | 第51-52页 |
| ·优化结果的验证 | 第52页 |
| ·主要变形吸能结构分析及DOE 优化分析 | 第52-58页 |
| ·主要变形吸能结构分析 | 第52-54页 |
| ·因素水平的选取 | 第54-55页 |
| ·DOE 优化分析 | 第55-58页 |
| ·优化方案分析 | 第58-64页 |
| ·正面碰撞车身分析 | 第58-60页 |
| ·前壁板分析 | 第60-61页 |
| ·车门框变形分析 | 第61-63页 |
| ·方向盘变形分析 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第70页 |
