| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·变速器的研究现状 | 第9页 |
| ·参数化设计方法 | 第9-11页 |
| ·参数化设计的发展 | 第9-10页 |
| ·参数化设计方法 | 第10-11页 |
| ·参数化技术的特点 | 第11页 |
| ·CAD技术的发展 | 第11-13页 |
| ·本文的研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 第2章 变速器参数的设计计算 | 第14-20页 |
| ·变速器零部件结构设计 | 第14-19页 |
| ·变速器零件相关尺寸参数的确定 | 第14-16页 |
| ·变速器齿轮参数设计 | 第16-17页 |
| ·设计各个档位上齿轮齿数与角变位 | 第17页 |
| ·设计零件参数校核 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于VISUAL C#的互交式界面设计与程序 | 第20-31页 |
| ·VISUAL C#的发展 | 第20-22页 |
| ·面向对象技术 | 第21页 |
| ·.NET技术 | 第21-22页 |
| ·互交程序界面与程序设计 | 第22-30页 |
| ·Visual C#与Excel的连接方式 | 第22-24页 |
| ·Visual C#驱动CATIA的方法 | 第24-25页 |
| ·参数的定义赋值和程序设计 | 第25-29页 |
| ·程序的校核部分 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 基于CATIA的变速器参数化建模 | 第31-42页 |
| ·CATIA软件简介 | 第31-34页 |
| ·CATIA核心技术 | 第31-32页 |
| ·CATIA的功能和主要的模块 | 第32-33页 |
| ·CATIA V5 | 第33-34页 |
| ·车辆齿轮的的参数化建模过程 | 第34-40页 |
| ·相关参数的设定 | 第34-35页 |
| ·渐开线原理以及建模 | 第35-39页 |
| ·车辆变速器其他零件建模 | 第39-40页 |
| ·变速器的虚拟装配与干涉分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 基于ADAMS的虚拟样机动力学仿真分析 | 第42-48页 |
| ·虚拟样机技术 | 第42-43页 |
| ·ADAMS简介 | 第42-43页 |
| ·变速器虚拟样机模型的建立 | 第43-46页 |
| ·CATIA与ADAMS之间的接口 | 第43-44页 |
| ·约束和载荷的施加 | 第44-46页 |
| ·对变速器一档的仿真分析 | 第46-47页 |
| ·仿真结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |