车用甲醇制氢反应器设计及催化换热性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 传统车用燃料的现状 | 第9页 |
| 1.2 甲醇及氢气作为车用燃料的特点 | 第9-10页 |
| 1.3 甲醇燃料汽车国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.4 甲醇燃料发动机 | 第12-13页 |
| 1.5 本文研究的内容和主要工作 | 第13-15页 |
| 2 流动传热与化学反应理论基础 | 第15-29页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 流体力学数学模型 | 第15-19页 |
| 2.3 多孔介质模型 | 第19-21页 |
| 2.4 甲醇制氢途径 | 第21-22页 |
| 2.5 化学反应与催化剂 | 第22-25页 |
| 2.6 用户自定义函数方程 | 第25-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 反应器设计与计算模型 | 第29-45页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 甲醇裂解反应器设计 | 第29-35页 |
| 3.3 化学反应动力学模型设定 | 第35-36页 |
| 3.4 反应器几何建模 | 第36-38页 |
| 3.5 模型网格划分 | 第38-40页 |
| 3.6 催化剂多孔介质区域处理 | 第40-42页 |
| 3.7 化学反应设置 | 第42-43页 |
| 3.8 进出口边界条件与材料物性参数 | 第43-44页 |
| 3.9 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 甲醇裂解实验与模拟 | 第45-59页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 实验部分 | 第45-48页 |
| 4.3 模拟结果实验验证 | 第48-49页 |
| 4.4 模拟结果与分析 | 第49-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 反应器模型优化改良 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 螺旋管管径粗细的影响 | 第59-62页 |
| 5.3 反应器壳体长度的影响 | 第62-63页 |
| 5.4 双螺旋缠绕方式 | 第63-66页 |
| 5.5 内外双螺旋管结构 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 工作展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录1 攻读学位期间发表的论文 | 第78-79页 |
| 附录2 用户自定义方程(UDF) | 第79-85页 |
