基于条件约束下的L系统城市道路网生成研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第14页 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第14-16页 |
| 2 理论基础 | 第16-30页 |
| 2.1 L系统 | 第16-24页 |
| 2.1.1 上下文无关L系统 | 第16-21页 |
| 2.1.2 上下文相关L系统 | 第21-22页 |
| 2.1.3 随机L系统 | 第22-23页 |
| 2.1.4 参数L系统 | 第23-24页 |
| 2.2 城市用地功能分区 | 第24-25页 |
| 2.3 城市道路网结构形式 | 第25-30页 |
| 2.3.1 城市道路分级 | 第25-26页 |
| 2.3.2 城市道路网结构 | 第26-28页 |
| 2.3.3 道路网规划技术指标 | 第28-30页 |
| 3 局部区域的城市道路网生成研究 | 第30-47页 |
| 3.1 L系统与规划规则研究 | 第30-36页 |
| 3.1.1 L系统与道路形态 | 第30-34页 |
| 3.1.2 L系统与规划指标 | 第34-36页 |
| 3.2 L系统的扩展 | 第36-40页 |
| 3.3 分区道路网的生成 | 第40-46页 |
| 3.3.1 居住区的道路网生成 | 第40-42页 |
| 3.3.2 商业区的道路网生成 | 第42-44页 |
| 3.3.3 工业区的道路网生成 | 第44-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 4 全局城市道路网的生成及优化 | 第47-66页 |
| 4.1 全局城市道路网的生成 | 第47-56页 |
| 4.1.1 城市用地功能分区布局 | 第47-49页 |
| 4.1.2 生成规则 | 第49-55页 |
| 4.1.3 生成结果 | 第55-56页 |
| 4.2 基于环境约束的外部优化 | 第56-60页 |
| 4.2.1 优化原则 | 第56-57页 |
| 4.2.2 优化思路 | 第57-59页 |
| 4.2.3 优化结果 | 第59-60页 |
| 4.3 基于道路网的内部优化 | 第60-65页 |
| 4.3.1 优化原则 | 第60-61页 |
| 4.3.2 优化思路 | 第61-63页 |
| 4.3.3 优化结果 | 第63-65页 |
| 4.4 小结 | 第65-66页 |
| 5 实验结果与评价 | 第66-71页 |
| 5.1 城市基础道路网的生成 | 第66-69页 |
| 5.2 实验结果评价 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录Ⅰ 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
