收费站区域交通特征与车道设置研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 收费站交通特征研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 收费站车道设置研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 收费站布局设计和交通调查 | 第15-25页 |
| 2.1 收费站分类和布局设计 | 第15-19页 |
| 2.1.1 收费站的分类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 收费站的布局设计 | 第17-19页 |
| 2.2 收费站交通调查 | 第19-24页 |
| 2.2.1 交通调查方案 | 第19页 |
| 2.2.2 调查地点的选取 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车流量和车型分析 | 第20-23页 |
| 2.2.4 车辆到达特征 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 收费站区域交通分析 | 第25-39页 |
| 3.1 收费站区域交通分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 车辆到达过程 | 第25-30页 |
| 3.1.2 车辆缴费过程 | 第30页 |
| 3.1.3 车辆离开过程 | 第30页 |
| 3.2 收费站区域驾驶人行为分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 换道行为 | 第30-31页 |
| 3.2.2 跟驰行为 | 第31-32页 |
| 3.2.3 车道选择行为 | 第32页 |
| 3.3 收费站基本交通特征分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 车辆服务时间分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 车辆离开时间分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 车辆速度特征分析 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 收费站通行能力和平均延误研究 | 第39-59页 |
| 4.1 收费站区域交通特征指标的选取 | 第39页 |
| 4.2 收费站通行能力研究 | 第39-47页 |
| 4.2.1 MTC车道通行能力 | 第40-42页 |
| 4.2.2 ETC车道通行能力 | 第42-44页 |
| 4.2.3 串行收费车道通行能力 | 第44-46页 |
| 4.2.4 收费站系统通行能力 | 第46-47页 |
| 4.3 收费站区域车辆延误研究 | 第47-52页 |
| 4.3.1 车辆延误分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 车辆延误的计算 | 第48-52页 |
| 4.4 收费站区域交通特征仿真验证分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 仿真模型的构建 | 第52-54页 |
| 4.4.2 通行能力仿真验证 | 第54-55页 |
| 4.4.3 车辆延误仿真验证 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 收费站车道设置研究 | 第59-69页 |
| 5.1 收费站车道数的确定 | 第59-60页 |
| 5.1.1 MTC车道数计算 | 第59-60页 |
| 5.1.2 ETC车道数计算 | 第60页 |
| 5.2 收费车道的合理配置 | 第60-63页 |
| 5.2.1 基于成本分析的收费车道开启数量 | 第60-61页 |
| 5.2.2 收费车道与用户类型比例的匹配 | 第61-63页 |
| 5.2.3 ETC推广策略 | 第63页 |
| 5.3 案例分析 | 第63-68页 |
| 5.3.1 收费车道设计数目的确定 | 第63-64页 |
| 5.3.2 车道开启数目优化 | 第64-65页 |
| 5.3.3 用户类型比例优化 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结和展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
