| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 车联网发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 匝道控制方法研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与意义 | 第21-22页 |
| 1.4 论文技术路线图 | 第22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 车联网环境下高速公路匝道控制系统框架设计 | 第24-40页 |
| 2.1 车联网环境下高速公路匝道控制系统需求分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 信息感知需求 | 第25-26页 |
| 2.1.2 信息交互需求 | 第26-27页 |
| 2.2 车联网环境下高速公路入口匝道控制系统逻辑架构 | 第27-29页 |
| 2.3 车联网环境下高速公路入口匝道控制系统物理架构 | 第29-39页 |
| 2.3.1 匝道信息通讯系统 | 第29-35页 |
| 2.3.2 匝道信息采集系统 | 第35-37页 |
| 2.3.3 匝道信息处理与发布系统 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 车联网环境下入口匝道仿真环境搭建 | 第40-57页 |
| 3.1 面向单点匝道的车辆行驶仿真 | 第40-47页 |
| 3.1.1 基于最小安全距离的跟驰模型 | 第41-46页 |
| 3.1.2 基于车辆轨迹预警的换道模型 | 第46-47页 |
| 3.2 VISSIM二次开发 | 第47-56页 |
| 3.2.1 仿真接口连接 | 第47-48页 |
| 3.2.2 仿真模块添加 | 第48-50页 |
| 3.2.3 仿真参数设置 | 第50-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 车联网环境下高速公路入口匝道控制方法对比 | 第57-65页 |
| 4.1 匝道控制方法选定 | 第57-59页 |
| 4.2 仿真评价指标 | 第59-61页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |