| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 控制器快速原型开发流程 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外汽油机控制策略研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 汽油机标定技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的课题来源、研究意义与主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.5.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽油机电控平台搭建 | 第17-26页 |
| 2.1 小型汽油机电控平台总体布置 | 第17-19页 |
| 2.2 小型汽油机电控系统组成 | 第19-25页 |
| 2.2.1 空气供给系统 | 第19-21页 |
| 2.2.2 燃油供给系统 | 第21-23页 |
| 2.2.3 点火系统 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于MATLAB/Simulink的发动机平均值模型 | 第26-37页 |
| 3.1 进气量测量模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 节气门子模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 进气门空气质量流量模型 | 第27-28页 |
| 3.1.3 进气歧管模型 | 第28-29页 |
| 3.2 基本喷油map计算模型 | 第29-30页 |
| 3.3 基于标定试验进气量模型 | 第30-31页 |
| 3.4 燃油蒸发与油膜子模型 | 第31-32页 |
| 3.5 动力输出模型 | 第32-33页 |
| 3.6 发动机模型的仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电喷系统控制策略研究 | 第37-56页 |
| 4.1 工况判断模块 | 第37-39页 |
| 4.2 怠速工况控制模块 | 第39-46页 |
| 4.2.1 发动机怠速控制过程 | 第39页 |
| 4.2.2 发动机怠速目标转速确定 | 第39-41页 |
| 4.2.3 发动机怠速起动阶段 | 第41页 |
| 4.2.4 发动机怠速暖机阶段 | 第41-42页 |
| 4.2.5 发动机稳定怠速阶段 | 第42-46页 |
| 4.3 瞬态工况控制模块 | 第46-48页 |
| 4.3.1 进气压力子模块 | 第47-48页 |
| 4.4 稳态工况控制模块 | 第48-51页 |
| 4.4.1 开环喷油量控制 | 第48-49页 |
| 4.4.2 闭环喷油量控制 | 第49-51页 |
| 4.5 超速工况控制模块 | 第51-52页 |
| 4.6 点火系统控制模块 | 第52-55页 |
| 4.6.1 点火提前角的控制 | 第52-53页 |
| 4.6.2 点火线圈通电时间的控制 | 第53-54页 |
| 4.6.3 点火控制信号的生成原理 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 汽油机控制参数的优化标定 | 第56-79页 |
| 5.1 电控标定系统组成 | 第56-59页 |
| 5.2 基础map的制取 | 第59-66页 |
| 5.2.1 拉丁超立方抽样方法 | 第60-61页 |
| 5.2.2 燃油控制模型 | 第61-63页 |
| 5.2.3 点火基础map | 第63-66页 |
| 5.3 发动机标定测试 | 第66-68页 |
| 5.4 发动机优化标定 | 第68-71页 |
| 5.4.1 稳定工况标定 | 第69-70页 |
| 5.4.2 非稳定工况标定 | 第70-71页 |
| 5.5 性能分析及评价 | 第71-77页 |
| 5.5.1 动力性和经济性 | 第71-73页 |
| 5.5.2 排放性 | 第73-76页 |
| 5.5.3 标定前后参数对比图 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |