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Spar平台在船舶碰撞下的动力响应研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第13-21页
    1.1 研究的目的及意义第13-14页
    1.2 Spar平台的研究概况第14-18页
        1.2.1 Spar平台发展简介及研究现状第14-17页
        1.2.2 船舶与海洋平台碰撞研究现状第17-18页
    1.3 本文的研究内容及方法第18-19页
    1.4 本文主要创新点第19-21页
第2章 碰撞数值仿真的基本理论和关键技术第21-31页
    2.1 概述第21页
    2.2 非线性有限元理论第21-27页
        2.2.1 非线性有限元控制方程第21-23页
        2.2.2 隐式与显式求解方法第23-27页
    2.3 碰撞仿真中的关键技术第27-28页
        2.3.1 材料模型和本构方程第27页
        2.3.2 接触定义及算法选取第27-28页
    2.4 特殊求解的控制技术第28-30页
        2.4.1 沙漏控制技术第28-29页
        2.4.2 时间步控制第29-30页
        2.4.3 混合时间积分技术第30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 浮式平台水动力计算原理第31-39页
    3.1 概述第31页
    3.2 三维势流理论第31-34页
        3.2.1 坐标系第31页
        3.2.2 速度势第31-34页
    3.3 频域运动方程第34-35页
    3.4 水动力参数第35-36页
        3.4.1 附加质量系数和附加阻尼系数第35页
        3.4.2 一阶波浪力第35-36页
    3.5 时域运动方程第36-38页
        3.5.1 时域、频域的分析转换第36-37页
        3.5.2 风、流载荷第37页
        3.5.3 运动方程第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第4章 Truss Spar平台在船舶碰撞下的动力响应分析第39-53页
    4.1 概述第39页
    4.2 LS-DYNA软件介绍第39-41页
        4.2.1 LS-DYNA软件简介第39-40页
        4.2.2 LS-DYNA应用领域第40-41页
    4.3 碰撞工况的讨论第41-42页
    4.4 碰撞过程中流体影响的处理第42-43页
    4.5 碰撞模型的建立第43-46页
        4.5.1 碰撞的有限元模型第43-44页
        4.5.2 材料模型的选取第44-45页
        4.5.3 模型边界条件的施加第45-46页
    4.6 Truss Spar平台在船舶碰撞下的动力响应分析第46-51页
        4.6.1 碰撞过程中系统能量时间历程分析第46-48页
        4.6.2 碰撞过程中撞击力分析第48-49页
        4.6.3 碰撞过程中结构应力分析第49-51页
    4.7 本章小结第51-53页
第5章 Truss Spar平台水动力性能数值计算第53-77页
    5.1 概述第53页
    5.2 水动力计算软件AQWA简介第53-54页
    5.3 Truss Spar平台水动力计算模型的建立第54-56页
    5.4 Truss Spar平台频域分析第56-63页
        5.4.1 附加质量系数和附加阻尼系数第56-58页
        5.4.2 运动响应的传递函数第58-61页
        5.4.3 波浪力第61-63页
    5.5 Truss Spar平台时域分析第63-70页
        5.5.1 系泊系统第63-65页
        5.5.2 环境荷载第65-66页
        5.5.3 时域耦合分析结果第66-70页
    5.6 碰撞力对平台时域响应的影响第70-76页
        5.6.1 碰撞力作用下平台运动响应第70-74页
        5.6.2 碰撞力作用下平台系泊缆张力第74-76页
    5.7 本章小结第76-77页
结论与展望第77-79页
    论文总结及结论第77-78页
    展望第78-79页
参考文献第79-85页
攻读硕士学位期间所发表的学术论文第85-87页
致谢第87页

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