| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 船舶辅机隔振研究 | 第15-17页 |
| 1.2.1 隔振技术 | 第15-16页 |
| 1.2.2 船舶辅机隔振技术发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 周期结构 | 第17-20页 |
| 1.3.1 周期结构的研究概况 | 第17-18页 |
| 1.3.2 周期结构的研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 周期结构的带隙特性 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 柴油机传统双层隔振系统设计 | 第21-33页 |
| 2.1 双层隔振系统设计方法 | 第21-23页 |
| 2.2 R175型柴油机双层隔振系统设计 | 第23-26页 |
| 2.2.1 R175型柴油机参数 | 第23-24页 |
| 2.2.2 双层隔振系统设计及隔振器选型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 中间结构设计 | 第26页 |
| 2.3 传统双层隔振系统有限元模型 | 第26-31页 |
| 2.3.1 有限元理论 | 第26-30页 |
| 2.3.2 传统双层隔振系统建模 | 第30-31页 |
| 2.4 本章总结 | 第31-33页 |
| 第3章 柴油机双层隔振系统周期中间结构设计 | 第33-43页 |
| 3.1 周期拓扑中间结构 | 第33-36页 |
| 3.1.1 砖形周期中间结构 | 第33-34页 |
| 3.1.2 直方柱周期中间结构 | 第34-35页 |
| 3.1.3 斜方柱周期中间结构 | 第35-36页 |
| 3.2 双层隔振系统模态分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第36页 |
| 3.2.2 中间结构模态分析 | 第36-38页 |
| 3.2.3 双层隔振系统模态分析 | 第38-42页 |
| 3.3 本章总结 | 第42-43页 |
| 第4章 柴油机双层隔振系统隔振性能分析 | 第43-53页 |
| 4.1 谐响应分析简介 | 第43-44页 |
| 4.1.1 谐响应分析原理 | 第43-44页 |
| 4.1.2 谐响应分析方法 | 第44页 |
| 4.2 双层隔振系统谐响应分析 | 第44-51页 |
| 4.2.1 谐响应分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 周期性结构带隙特性分析 | 第50-51页 |
| 4.3 本章总结 | 第51-53页 |
| 第5章 辅机周期双层隔振系统实验研究 | 第53-61页 |
| 5.1 斜方柱周期结构双层隔振实验系统 | 第53-54页 |
| 5.2 双层隔振系统隔振性能实验 | 第54-60页 |
| 5.2.1 实验测试系统 | 第54页 |
| 5.2.2 中间结构自由模态实验 | 第54-56页 |
| 5.2.3 隔振系统传递函数实验 | 第56-57页 |
| 5.2.4 隔振系统谐响应实验 | 第57-60页 |
| 5.3 本章总结 | 第60-61页 |
| 第6章 基于局域共振周期结构的柴油机双层隔振系统隔振性能研究 | 第61-73页 |
| 6.1 螺旋共振单元的振动特性 | 第61-64页 |
| 6.1.1 螺旋共振单元基板厚度对振动特性的影响 | 第61-62页 |
| 6.1.2 螺旋共振单元基板边长对振动特性的影响 | 第62-63页 |
| 6.1.3 螺旋共振单元质量块对振动特性的影响 | 第63-64页 |
| 6.2 螺旋共振单元结构在斜方柱周期结构双层隔振系统上的应用 | 第64-72页 |
| 6.2.1 带螺旋共振单元结构的斜方柱周期中间结构模型 | 第64-65页 |
| 6.2.2 带螺旋共振单元结构的斜方柱周期双层隔振系统 | 第65-66页 |
| 6.2.3 带螺旋共振单元的斜方柱周期双层隔振系统振动特性分析 | 第66-72页 |
| 6.3 本章总结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
