| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 交通事故空间影响研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 占道条件下的通行能力研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外研究成果评述 | 第17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路交通事故特性分析 | 第20-27页 |
| 2.1 高速公路交通事故的主要特征 | 第20-21页 |
| 2.1.1 高速公路事故的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 高速公路交通事故的特征 | 第20-21页 |
| 2.2 交通事故对高速公路交通运行状况的影响分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通事故引起的偶发性拥堵和交通延误 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通事故后高速公路交通流运行特征的变化 | 第22-23页 |
| 2.3 高速公路交通事故下通行能力的影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 高速公路通行能力基本影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3.2 高速公路交通事故下通行能力的影响因素 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高速公路交通事故空间影响研究 | 第27-55页 |
| 3.1 交通事故空间影响分析基础理论 | 第27-32页 |
| 3.1.1 交通流基础模型选择 | 第27-30页 |
| 3.1.2 交通波模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 VanAerde模型下的交通波方程 | 第32页 |
| 3.2 基于交通波理论的高速公路交通事故的空间影响传播分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 事故发生后高速公路交通流的变化 | 第32-33页 |
| 3.2.2 路段环境下的高速公路交通事故的影响传播分析 | 第33-36页 |
| 3.3 路网环境下交通事故空间影响传播分析 | 第36-51页 |
| 3.3.1 交通事故在上游主线上的影响传播 | 第36-49页 |
| 3.3.2 交通事故在上游出入口匝道及其衔接道路上的影响传播 | 第49-51页 |
| 3.4 高速公路交通事故空间影响区域的划分 | 第51-54页 |
| 3.4.1 保护区 | 第52页 |
| 3.4.2 控制区 | 第52-53页 |
| 3.4.3 缓冲区 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 交通事故下高速公路通行能力研究 | 第55-81页 |
| 4.1 事故现场区域通行能力分析 | 第55-70页 |
| 4.1.1 事故现场区域通行能力计算方法 | 第55-56页 |
| 4.1.2 事故现场区域通行能力的仿真研究框架及仿真方案的设计 | 第56-59页 |
| 4.1.3 事故现场区域通行能力修正系数仿真分析 | 第59-70页 |
| 4.2 过渡区域通行能力分析 | 第70-76页 |
| 4.2.1 过渡区域交通流特性 | 第71-75页 |
| 4.2.2 过渡区域通行能力计算 | 第75-76页 |
| 4.3 控制区和缓冲区通行能力分析 | 第76-79页 |
| 4.3.1 控制区通行能力分析 | 第76-78页 |
| 4.3.2 缓冲区通行能力分析 | 第78-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 案例分析与应用 | 第81-92页 |
| 5.1 事故高速概括及影响区域的确定 | 第81-85页 |
| 5.1.1 G75高速公路现状分析 | 第81-83页 |
| 5.1.2 事故概述及影响区域的确定 | 第83-85页 |
| 5.2 事故影响范围及通行能力仿真 | 第85-91页 |
| 5.2.1 事故影响范围仿真分析 | 第85-87页 |
| 5.2.2 通行能力仿真分析 | 第87-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第92页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
