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干线公路交通安全风险评估与安全保障技术研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-14页
        1.2.1 国内研究现状第10-12页
        1.2.2 国外研究现状第12-14页
        1.2.3 国内外研究现状分析第14页
    1.3 研究目的与意义第14-15页
    1.4 主要研究内容及技术路线第15-17页
        1.4.1 主要研究内容第15-16页
        1.4.2 技术路线第16-17页
第二章 干线公路交通安全风险源第17-38页
    2.1 干线公路交通安全风险的概念第17-20页
        2.1.1 干线公路的定义第17-18页
        2.1.2 干线公路交通安全风险的定义第18-20页
    2.2 干线公路交通安全风险源的识别第20-37页
        2.2.1 干线公路交通安全风险源的概念第20-22页
        2.2.2 干线公路交通安全风险源的影响因素第22-36页
        2.2.3 干线公路交通安全主要风险源的结构第36-37页
    2.3 本章小结第37-38页
第三章 干线公路交通安全风险评估方法第38-59页
    3.1 交通安全风险评估方法第38-40页
        3.1.1 常用交通安全风险评估方法简述第38-39页
        3.1.2 本文采取的干线公路交通安全风险评估方法第39-40页
    3.2 干线公路交通安全风险评估模型第40-46页
        3.2.1 道路条件不良路段的判断依据第40-43页
        3.2.2 主要交通事故形态的确定第43-44页
        3.2.3 风险源的初步处理第44-45页
        3.2.4 建立模型第45-46页
    3.3 干线公路交通安全风险评估研究第46-57页
        3.3.1 干线公路交通安全风险分级标准第46页
        3.3.2 交通安全风险设计指标与风险系数标准汇总第46-54页
        3.3.3 道路条件不良路段交通安全风险设计指标组合第54-57页
    3.4 本章小结第57-59页
第四章 干线公路交通安全保障技术第59-71页
    4.1 干线公路交通安全风险响应第59页
    4.2 干线公路交通安全保障技术——道路方面第59-68页
        4.2.1 急弯路段第59-61页
        4.2.2 长大下坡路段第61-63页
        4.2.3 连续上坡路段第63-64页
        4.2.4 互通式立交区域第64-65页
        4.2.5 平面交叉口区域第65页
        4.2.6 过村镇路段第65-67页
        4.2.7 隧道或隧道群路段第67-68页
    4.3 干线公路交通安全保障技术——管理方面第68-70页
        4.3.1 人的管理第68-69页
        4.3.2 车的管理第69页
        4.3.3 恶劣天气下的管理第69-70页
    4.4 本章小结第70-71页
第五章 干线公路交通安全风险评估项目实例第71-88页
    5.1 概况第71-83页
        5.1.1 工程概况第71-72页
        5.1.2 交通量与交通组成第72页
        5.1.3 实测速度的统计与分析第72-73页
        5.1.4 交通事故情况综述第73-74页
        5.1.5 公路线形第74-76页
        5.1.6 视距分析第76-78页
        5.1.7 避险车道设置论证第78页
        5.1.8 路段交通安全设施设置概况第78-83页
    5.2 风险评估过程第83页
    5.3 交通安全保障措施第83-87页
        5.3.1 速度控制第83-85页
        5.3.2 优化交通标志标线第85-86页
        5.3.3 交通监控与信息发布系统第86-87页
        5.3.4 视线诱导与照明第87页
        5.3.5 夜间视觉警示设施第87页
        5.3.6 防撞护栏改善第87页
    5.4 本章小结第87-88页
结论与展望第88-90页
    主要研究成果第88-89页
    需进一步研究的内容第89-90页
参考文献第90-92页
攻读硕士学位期间发表的论文第92-93页
致谢第93页

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