| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外主要研究现状与分析 | 第12-18页 |
| 1.2.1 交通事故监测体系及现场勘查方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车碰撞事故再现仿真方法 | 第14-16页 |
| 1.2.3 交通事故中的人体损伤研究 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 道路交通事故现场勘查方法 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 交通事故现场勘查的工作内容与方法 | 第19-30页 |
| 2.2.1 照片拍摄方法 | 第19-25页 |
| 2.2.2 现场测量方法 | 第25-28页 |
| 2.2.3 事故现场图绘制 | 第28-30页 |
| 2.3 事故现场信息采集表 | 第30-34页 |
| 2.3.1 车-车碰撞事故痕迹分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 车-车事故现场信息采集表的制作 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 车-车碰撞事故现场痕迹参数敏感性分析 | 第35-43页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 随机森林原理 | 第35-39页 |
| 3.2.1 决策树 | 第36页 |
| 3.2.2 随机森林的构造 | 第36-37页 |
| 3.2.3 随机森林的数学理论基础 | 第37-39页 |
| 3.3 车-车碰撞事故痕迹参数分析 | 第39页 |
| 3.4 基于随机森林的参数敏感性分析 | 第39-42页 |
| 3.4.1 分析流程 | 第39-40页 |
| 3.4.2 数据提取及敏感性分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于Pc-Crash的车-车碰撞事故再现方法 | 第43-54页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 Pc-Crash软件介绍 | 第43-44页 |
| 4.3 基于Pc-Crash的两车碰撞事故再现 | 第44-48页 |
| 4.3.1 基于Pc-Crash的两车碰撞事故再现方法 | 第44-45页 |
| 4.3.2 案例基本情况介绍 | 第45-46页 |
| 4.3.3 事故再现 | 第46-48页 |
| 4.4 基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现 | 第48-53页 |
| 4.4.1 基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现流程 | 第49-50页 |
| 4.4.2 实证分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 乘员损伤在车车碰撞事故再现中的应用及驾乘人员损伤差别分析 | 第54-75页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 基于Pc-Crash乘员损伤再现可行性分析 | 第54-61页 |
| 5.2.1 案情介绍 | 第54-55页 |
| 5.2.2 案例再现 | 第55页 |
| 5.2.3 驾驶员运动再现 | 第55-58页 |
| 5.2.4 人体损伤分析 | 第58-61页 |
| 5.3 乘员损伤再现的仿真参数敏感性分析 | 第61-67页 |
| 5.3.1 仿真试验设计 | 第62-63页 |
| 5.3.2 数据分析 | 第63-67页 |
| 5.4 驾乘人员的损伤差别分析 | 第67-74页 |
| 5.4.1 研究方法 | 第67-68页 |
| 5.4.2 驾驶员与副驾驶的损伤差别与碰撞速度的关系 | 第68-71页 |
| 5.4.3 驾驶员与副驾驶的损伤差别与碰撞位置的关系 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A 攻读学位期间参与研究项目与发表的论文 | 第84页 |
