武汉地铁3号线过江隧道矿山法支护设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 施工方法现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 支护现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 支护参数现状 | 第16页 |
| 1.2.4 数值模拟现状 | 第16-17页 |
| 1.3 存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 工程地质概况 | 第19-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-20页 |
| 2.2 场地地理位置及周边环境条件、气象、水文 | 第20-21页 |
| 2.2.1 场地地理位置及周边环境条件 | 第20页 |
| 2.2.2 气象条件 | 第20页 |
| 2.2.3 水文条件 | 第20-21页 |
| 2.3 场地工程地质条件 | 第21-26页 |
| 2.4 围岩变形的因素 | 第26-29页 |
| 2.4.1 隧道变形的人为因素 | 第26-28页 |
| 2.4.2 隧道变形的自然因素 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 地铁3号线过江隧道支护方案研究 | 第31-41页 |
| 3.1 实际工程支护方案 | 第31页 |
| 3.2 初期支护形式类型和机理 | 第31-37页 |
| 3.2.1 超前小导管 | 第32页 |
| 3.2.2 锚杆 | 第32-34页 |
| 3.2.3 锚杆种类 | 第34-35页 |
| 3.2.4 喷射混凝土 | 第35-36页 |
| 3.2.5 混凝土种类 | 第36-37页 |
| 3.2.6 复合式支护 | 第37页 |
| 3.3 支护方案研究 | 第37-40页 |
| 3.3.1 支护方案确定 | 第37页 |
| 3.3.2 支护方案的设计 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 支护参数确定 | 第41-45页 |
| 4.1 支护参数的拟定 | 第41-44页 |
| 4.1.1 超前小导管 | 第41页 |
| 4.1.2 注浆锚杆长度 | 第41页 |
| 4.1.3 锚杆间排距 | 第41-42页 |
| 4.1.4 喷射混凝土厚度 | 第42页 |
| 4.1.5 格栅钢架参数 | 第42页 |
| 4.1.6 工程实例 | 第42-43页 |
| 4.1.7 确定支护参数 | 第43-44页 |
| 4.2 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 支护的数值分析 | 第45-55页 |
| 5.1 ANSYS软件简介 | 第45-46页 |
| 5.2 模型建立 | 第46-48页 |
| 5.2.1 模型尺寸和网格划分 | 第47页 |
| 5.2.2 边界和荷载 | 第47-48页 |
| 5.2.3 计算流程介绍 | 第48页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第48-53页 |
| 5.3.1 隧道断面变形情况 | 第48-49页 |
| 5.3.2 锚杆支护受力情况 | 第49-50页 |
| 5.3.3 喷射混凝土初支受力情况 | 第50-51页 |
| 5.3.4 土层的沉降 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 结论 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
