| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1. 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 中洞法施工研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 岩体动态施工力学效应研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 浅埋暗挖开挖方案及支护参数优化研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 2. 浅埋暗挖施工对上覆地层的沉降影响规律及控制措施 | 第18-34页 |
| 2.1 浅埋暗挖施工引起地层沉降的理论分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 地层初始应力状态的改变 | 第18-22页 |
| 2.1.2 土体固结沉降 | 第22-24页 |
| 2.1.3 地层损失理论 | 第24-25页 |
| 2.2 浅埋暗挖施工引起地层沉降的分布规律 | 第25-28页 |
| 2.2.1 地层沉降横向分布规律 | 第26-28页 |
| 2.2.2 地层沉降纵向分布规律 | 第28页 |
| 2.3 浅埋暗挖施工控制地层沉降的措施 | 第28-32页 |
| 2.3.1 施工方案优化 | 第29-31页 |
| 2.3.2 辅助支护措施 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 3. 浅埋大跨地铁车站暗挖施工方案比选分析 | 第34-58页 |
| 3.1 工程概况 | 第34-37页 |
| 3.1.1 工程背景简介 | 第34-35页 |
| 3.1.2 工程地质和水文地质条件 | 第35-37页 |
| 3.1.3 工程设计概况 | 第37页 |
| 3.2 浅埋大跨地铁车站暗挖施工方案比选原则 | 第37-39页 |
| 3.3 新兴街站施工备选方案 | 第39-42页 |
| 3.3.1 中洞法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 双侧壁导坑法 | 第41-42页 |
| 3.4 新兴街站不同开挖方案施工过程模拟与优选 | 第42-56页 |
| 3.4.1 有限元软件选用 | 第42-43页 |
| 3.4.2 数值模型的建立及参数选取 | 第43-45页 |
| 3.4.3 计算结果对比分析 | 第45-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 4. 浅埋大跨地铁车站中洞法施工数值模拟研究 | 第58-86页 |
| 4.1 数值模型的建立及参数选取 | 第58-60页 |
| 4.1.1 模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.1.2 参数的选取 | 第59-60页 |
| 4.2 开挖过程 | 第60页 |
| 4.3 应力及变形规律分析 | 第60-84页 |
| 4.3.1 围岩应力及变形规律 | 第60-72页 |
| 4.3.2 支护结构应力及变形规律 | 第72-83页 |
| 4.3.3 围岩加固圈应力特性 | 第83-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 5. 中洞法施工围岩稳定性影响因素数值模拟研究 | 第86-106页 |
| 5.1 不同开挖参数的数值模拟分析 | 第86-94页 |
| 5.1.1 不同开挖步长对围岩受力及变形影响 | 第86-90页 |
| 5.1.2 不同台阶长度对围岩受力及变形影响 | 第90-94页 |
| 5.2 不同支护参数的数值模拟分析 | 第94-101页 |
| 5.2.1 钢架间距对围岩受力及变形影响 | 第94-97页 |
| 5.2.2 围岩加固圈厚度对围岩受力及变形影响 | 第97-101页 |
| 5.3 开挖参数和支护参数优化 | 第101-105页 |
| 5.3.1 开挖参数和支护参数优化比选 | 第101-102页 |
| 5.3.2 数值模拟计算结果分析 | 第102-105页 |
| 5.4 本章小结 | 第105-106页 |
| 6. 结论与展望 | 第106-108页 |
| 6.1 结论 | 第106-107页 |
| 6.2 展望 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 附录 | 第114页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第114页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第114页 |