基于精益模式下的C公司库存对策研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 一、绪论 | 第9-15页 |
| (一)研究的背景 | 第9页 |
| (二)研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| (三)研究的模型 | 第10-13页 |
| 1.库存形成的过程概述 | 第10-11页 |
| 2.库存控制模型 | 第11-13页 |
| (四)研究思路、研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 1.研究思路 | 第13-14页 |
| 2.研究内容 | 第14页 |
| 3.研究方法 | 第14页 |
| (五)创新点 | 第14-15页 |
| 二、库存管理相关理论 | 第15-18页 |
| (一)精益管理理论 | 第15-16页 |
| (二)VMI库存模式 | 第16-17页 |
| (三)JIT库存模式 | 第17-18页 |
| 三、电动工具行业与C公司简介 | 第18-24页 |
| (一)中国电动工具行业发展状况 | 第18-20页 |
| 1.电动工具国内发展史 | 第18页 |
| 2.电动工具国内品牌现状 | 第18-19页 |
| 3.电动工具主要销售模式 | 第19-20页 |
| (二)C公司发展简介 | 第20-24页 |
| 四、C公司库存周转问题及不利影响 | 第24-28页 |
| (一)C公司当前的库存周转问题 | 第24-26页 |
| (二)C公司库存周转率低带来的不良影响 | 第26-28页 |
| 1.库存空间的浪费 | 第26页 |
| 2.资金成本的占用 | 第26页 |
| 3.呆滞的风险增加 | 第26-27页 |
| 4.产品品质的影响 | 第27页 |
| 5.产品规划的影响 | 第27-28页 |
| 五、C公司库存周转问题形成的主要原因 | 第28-37页 |
| (一)周期库存过高 | 第28-30页 |
| 1.产品缺乏模块化与通用化 | 第28-29页 |
| 2.推动式销售模式下的退货频繁 | 第29-30页 |
| (二)安全库存设定过高 | 第30-34页 |
| 1.前端市场预测机制缺乏 | 第30-32页 |
| 2.采购供应链周期过长、MOQ要求过高 | 第32-34页 |
| (三)调节库存波动较大 | 第34-35页 |
| 1.销售的淡旺季明显 | 第34-35页 |
| 2.生产产能与销售需求不匹配 | 第35页 |
| (四)投机库存太高 | 第35-37页 |
| 六、C公司库存管理的改进对策 | 第37-52页 |
| (一)减少周期库存 | 第37-41页 |
| 1.加强前端产品研发的模块化与通用化 | 第37-40页 |
| 2.制定严格的退货标准 | 第40-41页 |
| (二)减少安全库存的设定 | 第41-46页 |
| 1.建立顺畅的产品预测通道 | 第41-43页 |
| 2.建立VMI库存模式 | 第43-46页 |
| (三)调整调节库存的设定方式 | 第46-49页 |
| 1.调整生产计划的组织方式 | 第46-48页 |
| 2.加强产能与销售需求的协同 | 第48-49页 |
| (四)缩减投机库存 | 第49-52页 |
| 七、结束语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
