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基于道路循环的动力装置换挡特性标定技术研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 动力装置电子控制技术发展第11-14页
        1.1.1 柴油机电控技术发展第11-12页
        1.1.2 自动变速器电控技术发展第12页
        1.1.3 动力装置电子集成控制技术发展第12-14页
    1.2 道路循环工况研究发展第14-17页
        1.2.1 国外发展现状第15-16页
        1.2.2 国内发展现状第16-17页
    1.3 论文选题意义和主要工作第17-19页
第2章 动力装置电控系统标定流程及典型环节标定研究第19-40页
    2.1 动力装置基础标定研究第20-26页
        2.1.1 传感器标定第20-21页
        2.1.2 离合器电磁阀标定第21-23页
        2.1.3 液力变矩器标定第23-25页
        2.1.4 燃油供给系统标定第25-26页
    2.2 台架试验标定研究第26-34页
        2.2.1 起动试验标定第26-27页
        2.2.2 怠速试验标定第27-29页
        2.2.3 发动机特性标定第29-30页
        2.2.4 道路模拟试验标定第30-34页
    2.3 整车试验标定研究第34-39页
        2.3.1 驾驶性标定第34-36页
        2.3.2 三高适应性标定第36页
        2.3.3 高原整车起步试验标定案例第36-39页
    2.4 本章小结第39-40页
第3章 动力装置换挡规律制取与优化第40-61页
    3.1 动力装置匹配计算第40-43页
        3.1.1 系统匹配对象第40-41页
        3.1.2 系统匹配计算第41-43页
    3.2 动力装置换挡规律第43-47页
        3.2.1 换挡规律的介绍第43-44页
        3.2.2 动力性换挡规律的制取第44-46页
        3.2.3 经济性换挡规律的制取第46-47页
    3.3 液力变矩器解闭锁规律第47-50页
        3.3.1 液力变矩器解闭锁规律的介绍第47页
        3.3.2 液力变矩器动力性解闭锁规律的制取第47-49页
        3.3.3 液力变矩器经济性解闭锁规律的制取第49-50页
    3.4 动力装置动态模型第50-56页
        3.4.1 柴油机模型第50-52页
        3.4.2 传动系统模型第52-56页
    3.5 动力装置离线仿真第56-60页
        3.5.1 0~32km/h 加速试验离线仿真第56-58页
        3.5.2 车辆典型道路循环试验第58-60页
    3.6 本章小结第60-61页
第4章 司机助理系统的设计与实现第61-73页
    4.1 理论基础第61-64页
        4.1.1 路谱加载模块第61-62页
        4.1.2 自动驾驶模块第62-64页
    4.2 硬件选型第64-66页
        4.2.1 测功机转矩/转速采集第64-65页
        4.2.2 路谱加载模块模拟输出第65-66页
        4.2.3 自动驾驶模块模拟输出第66页
    4.3 软件设计第66-72页
        4.3.1 程序初始化模块第67页
        4.3.2 目标数据的读取模块第67-68页
        4.3.3 实际数据采集模块第68-69页
        4.3.4 目标转矩的模拟输出模块第69-71页
        4.3.5 油门开度的生成与模拟输出模块第71-72页
    4.4 本章小结第72-73页
第5章 动力装置典型路面循环台架标定试验第73-82页
    5.1 台架试验系统第73-77页
        5.1.1 动力装置第74页
        5.1.2 测功机第74页
        5.1.3 恒温系统第74-75页
        5.1.4 动力装置状态监控第75页
        5.1.5 司机助理系统第75-76页
        5.1.6 数据采集系统第76-77页
    5.2 自动驾驶系统 PID 参数标定第77-79页
    5.3 典型路面循环台架标定试验第79-81页
    5.4 本章小结第81-82页
结论第82-84页
参考文献第84-89页
攻读学位期间发表论文与参与课题项目第89-90页
致谢第90页

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