| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·白车身概念 | 第9-11页 |
| ·车身的分类和定义 | 第11-13页 |
| ·车身定义 | 第11页 |
| ·车身分类 | 第11-13页 |
| ·车身焊接工艺特点 | 第13-14页 |
| ·连接特点 | 第13页 |
| ·焊接方法 | 第13页 |
| ·电阻焊焊接原理 | 第13-14页 |
| ·研究的内容 | 第14-17页 |
| ·冲压件精度对车身精度的影响 | 第15页 |
| ·焊接夹具基准对车身精度的影响和解决办法 | 第15-16页 |
| ·合理的生产线布置和焊接工艺对车身焊接质量的重要性 | 第16页 |
| ·车身点焊工艺对焊接质量的控制 | 第16-17页 |
| 第二章 冲压件对车身焊接的影响和控制手段 | 第17-37页 |
| ·关于“2MM”工程对车身焊接质量的意义 | 第17页 |
| ·冲压件的一般成型原理 | 第17-18页 |
| ·冲压工艺特点 | 第17-18页 |
| ·冲压件在装焊工艺过程精度调整和控制的研究 | 第18-27页 |
| ·对冲压单品工件的修正 | 第19-21页 |
| ·在装焊验具上对分总成件的搭接 | 第21页 |
| ·搭接及调整夹具的步骤和要点 | 第21-23页 |
| ·夹具的调整 | 第23-25页 |
| ·依据标准样件对装焊夹具进行修正 | 第25-27页 |
| ·焊接夹具基准对车身精度的影响和解决办法 | 第27-35页 |
| ·基准的一般选用原则 | 第28-29页 |
| ·关于副基准 | 第29-30页 |
| ·基准设定方法 | 第30-33页 |
| ·基准转换 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 白车身焊接工艺及生产线规划 | 第37-48页 |
| ·焊装生产线的组成 | 第38-39页 |
| ·焊装系统组成 | 第38页 |
| ·生产线的工艺构成 | 第38页 |
| ·焊接生产线的设备构成 | 第38-39页 |
| ·焊装线布置方式 | 第39-40页 |
| ·车身焊装生产线布局设计 | 第40-42页 |
| ·合理划分工位 | 第40页 |
| ·合理的焊装工艺的制定 | 第40-41页 |
| ·均衡化生产 | 第41-42页 |
| ·白车身生产线的节拍均衡化设计 | 第42-47页 |
| ·生产节拍的制定方法 | 第43-44页 |
| ·装焊生产线的均衡化设计 | 第44-47页 |
| ·本章内容小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车身点焊工艺对车身焊接质量的研究 | 第48-71页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·车身点焊工艺概述 | 第49-51页 |
| ·定义 | 第49页 |
| ·特点 | 第49页 |
| ·电阻点焊的优缺点 | 第49-50页 |
| ·常用焊接设备 | 第50-51页 |
| ·电阻点焊工艺工作原理 | 第51-52页 |
| ·加压 | 第51-52页 |
| ·通电焊接加热 | 第52页 |
| ·锻压维持 | 第52页 |
| ·休止 | 第52页 |
| ·点焊电阻对焊接的影响 | 第52-57页 |
| ·点焊的电阻 | 第52-53页 |
| ·动态电阻的研究 | 第53-57页 |
| ·点焊的规范参数及对焊接质量的影响 | 第57-58页 |
| ·焊接规范的选取原则 | 第58-60页 |
| ·焊点质量的一般要求 | 第60-61页 |
| ·车身点焊质量控制方法和原则 | 第61-70页 |
| ·焊点缺陷类型 | 第61页 |
| ·焊接质量的等级 | 第61-62页 |
| ·焊点检查的标准 | 第62页 |
| ·焊接间距 | 第62页 |
| ·焊点检查方法 | 第62-65页 |
| ·不良焊点的修正 | 第65-67页 |
| ·点焊焊点质量水平标准的制定 | 第67页 |
| ·白车身焊点质量三级检查制度的建立 | 第67页 |
| ·点焊质量保证体系及其实施效果 | 第67-70页 |
| ·本章总结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-76页 |
| ·全文总结 | 第71-73页 |
| ·展望 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 摘要 | 第78-81页 |
| ABSTRACT | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |