| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图清单 | 第8-9页 |
| 表清单 | 第9-10页 |
| 字母注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 内燃机节能减排的重要性 | 第11-13页 |
| 1.1.2 内燃机代用燃料发展概述 | 第13-14页 |
| 1.1.3 2-甲基呋喃作为内燃机代用燃料的优点和问题 | 第14-16页 |
| 1.2 2-甲基呋喃的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 试验系统与试验方案 | 第18-22页 |
| 2.1 发动机及主要测控装置 | 第18-20页 |
| 2.1.1 发动机 | 第18-19页 |
| 2.1.2 主要测控装置 | 第19-20页 |
| 2.2 试验方案 | 第20-21页 |
| 2.2.1 测试燃料 | 第20页 |
| 2.2.2 试验方法 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 2-甲基呋喃/汽油发动机燃烧特性 | 第22-34页 |
| 3.1 基于缸内压力的燃烧放热分析理论基础 | 第22-25页 |
| 3.2 最佳点火时刻分析 | 第25-26页 |
| 3.3 滞燃期与燃烧持续期分析 | 第26-27页 |
| 3.4 燃烧循环变动分析 | 第27-28页 |
| 3.5 缸内压力与温度分析 | 第28-30页 |
| 3.6 指示燃油消耗率与热效率分析 | 第30-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 2-甲基呋喃/汽油发动机排放特性 | 第34-40页 |
| 4.1 发动机主要排放物的生成和测量 | 第34-36页 |
| 4.2 CO 排放测试结果与分析 | 第36页 |
| 4.3 HC 排放测试结果与分析 | 第36-38页 |
| 4.4 NOX排放测试结果与分析 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 EGR 对 2-甲基呋喃/汽油发动机性能与排放影响 | 第40-52页 |
| 5.1 EGR 技术概述 | 第40-41页 |
| 5.2 EGR 系统及 EGR 率的确定 | 第41-44页 |
| 5.3 试验结果与分析 | 第44-51页 |
| 5.3.1 EGR 对 2-甲基呋喃/汽油发动机性能影响 | 第44-48页 |
| 5.3.2 EGR 对 2-甲基呋喃/汽油发动机排放影响 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-55页 |
| 6.1 全文总结 | 第52-53页 |
| 6.2 工作展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
