轨道车辆撞击试验台气动弹射装置的设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 驱动方式概述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 驱动方式的应用概述 | 第10-15页 |
| 1.2.2 实车撞击试验台气动弹射方式的确定 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 气动弹射装置总体方案设计 | 第18-24页 |
| 2.1 气动弹射装置技术参数的确定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 与车辆被动安全相关的标准文件 | 第18-19页 |
| 2.1.2 气动弹射装置的技术参数 | 第19-20页 |
| 2.2 气动弹射装置的总体方案 | 第20-23页 |
| 2.2.1 实车撞击试验台的设计方案 | 第20-21页 |
| 2.2.2 气动弹射装置的设计方案 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 气缸组成和安装支架设计 | 第24-36页 |
| 3.1 气动弹射过程数学模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第24-25页 |
| 3.1.2 压缩气体膨胀过程的热力分析 | 第25-27页 |
| 3.1.3 气动弹射过程的数学模型 | 第27-28页 |
| 3.2 气缸的设计 | 第28-31页 |
| 3.2.1 气缸内径和长度的确定 | 第28-29页 |
| 3.2.2 气缸壁厚的计算 | 第29-31页 |
| 3.3 安装支架的设计 | 第31-35页 |
| 3.3.1 安装支架的结构设计 | 第31-32页 |
| 3.3.2 安装支架的强度分析 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 脱钩机构设计 | 第36-51页 |
| 4.1 脱钩机构的结构设计 | 第36-37页 |
| 4.2 脱钩机构的仿真分析 | 第37-48页 |
| 4.2.1 仿真模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.2.2 仿真分析的设置 | 第42-43页 |
| 4.2.3 仿真结果的分析 | 第43-48页 |
| 4.3 脱钩机构的强度分析 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 气动弹射过程仿真分析 | 第51-66页 |
| 5.1 气动弹射过程仿真模型的建立 | 第51-55页 |
| 5.1.1 几何模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.1.2 约束和驱动的定义 | 第52-53页 |
| 5.1.3 接触力的设置 | 第53页 |
| 5.1.4 气动弹射力的施加 | 第53-55页 |
| 5.2 气动弹射过程的仿真示例 | 第55-60页 |
| 5.2.1 仿真控制参数的设置 | 第55-56页 |
| 5.2.2 计算参数的取定 | 第56-58页 |
| 5.2.3 仿真结果的分析 | 第58-60页 |
| 5.3 气动弹射装置弹射性能分析 | 第60-65页 |
| 5.3.1 不同试验车辆质量下的弹射性能 | 第61-62页 |
| 5.3.2 不同气体初始状态下的弹射性能 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
