扬州市居住区停车场库规划设计研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第12-15页 |
1.1 课题背景 | 第12页 |
1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 课题内容 | 第13-14页 |
1.3.1 研究目标 | 第13页 |
1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
1.4 研究的视角和方法 | 第14页 |
1.5 需解决的主要问题 | 第14-15页 |
第2章 扬州居住区机动车停车现状调查与分析 | 第15-31页 |
2.1 居住区停车问题产生的原因 | 第15-19页 |
2.1.1 城镇化高速推进使机动车数量剧增 | 第15页 |
2.1.2 城市公共交通设施发展缓慢 | 第15-16页 |
2.1.3 居住区控规与停车配建指标设置不合理 | 第16-17页 |
2.1.4 停车需求差异化 | 第17-19页 |
2.2 扬州市居住区停车情况调查 | 第19-22页 |
2.2.1 扬州居住区停车情况的调查与分析 | 第19-20页 |
2.2.2 扬州居住区停车特性的现状调查与分析 | 第20-22页 |
2.3 居住区几种常用停车方式对比与分析 | 第22-24页 |
2.3.1 地面停车 | 第22-23页 |
2.3.2 底层架空停车 | 第23页 |
2.3.3 地下停车 | 第23-24页 |
2.3.4 独立多层停车库(楼) | 第24页 |
2.3.6 几种居住区常用停车方式初步对比结论 | 第24页 |
2.4 扬州现有居住区机动车停车对小区的影响 | 第24-27页 |
2.4.1 对居住区环境的影响 | 第25页 |
2.4.2 对居住区噪音和尾气影响 | 第25-26页 |
2.4.3 对居住区公共活动空间的影响 | 第26-27页 |
2.4.4 对居住区交通的影响 | 第27页 |
2.5 国外居住区停车环境 | 第27-30页 |
2.5.1 日本 | 第27-29页 |
2.5.2 德国 | 第29页 |
2.5.3 新加坡 | 第29-30页 |
2.6 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 扬州居住区停车配建指标依据及其改善 | 第31-42页 |
3.1 国外及我国台湾居住区停车指标概况 | 第31-34页 |
3.1.1 英国居住区停车指标 | 第31-33页 |
3.1.2 新加坡公屋停车指标 | 第33页 |
3.1.3 台湾居住区停车指标 | 第33-34页 |
3.2 扬州居住区停车配建指标设置依据 | 第34-37页 |
3.2.1 扬州现有居住区停车配建指标存在的问题 | 第34-35页 |
3.2.2 影晌居住区停车配建指标的相关因素 | 第35-36页 |
3.2.3 居住区停车配建指标设置原则 | 第36-37页 |
3.3 扬州居住区停车配建指标的改善 | 第37-40页 |
3.3.1 单元套型面积差别化 | 第38页 |
3.3.2 居住区类型差别化 | 第38-40页 |
3.3.3 居住区区位差别化 | 第40页 |
3.4 本章小结 | 第40-42页 |
第4章 扬州市居住区交通规划研究 | 第42-56页 |
4.1 交通组织方式的规划与布局 | 第42-52页 |
4.1.1 静态交通规划 | 第42-47页 |
4.1.1.1 停车布局规划 | 第43-46页 |
4.1.1.2 人车关系的协调组织 | 第46-47页 |
4.1.2 动态交通设计 | 第47-52页 |
4.1.2.1 人车共存的探讨 | 第47-49页 |
4.1.2.2 立体分流的交通模式 | 第49-52页 |
4.2 多途径停车解决方案的综合运用 | 第52-55页 |
4.2.1 停车空间共享 | 第52-53页 |
4.2.1.1 居住区增加共用停车空间的措施 | 第52页 |
4.2.1.2 居住区与周边公建错时共用停车空间 | 第52-53页 |
4.2.2 停车管理的优化 | 第53-54页 |
4.2.3 发展公共交通与鼓励绿色出行 | 第54-55页 |
4.3 本章小结 | 第55-56页 |
结语 | 第56-57页 |
致谢 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-59页 |