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扬州市居住区停车场库规划设计研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第12-15页
    1.1 课题背景第12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 课题内容第13-14页
        1.3.1 研究目标第13页
        1.3.2 研究内容第13-14页
    1.4 研究的视角和方法第14页
    1.5 需解决的主要问题第14-15页
第2章 扬州居住区机动车停车现状调查与分析第15-31页
    2.1 居住区停车问题产生的原因第15-19页
        2.1.1 城镇化高速推进使机动车数量剧增第15页
        2.1.2 城市公共交通设施发展缓慢第15-16页
        2.1.3 居住区控规与停车配建指标设置不合理第16-17页
        2.1.4 停车需求差异化第17-19页
    2.2 扬州市居住区停车情况调查第19-22页
        2.2.1 扬州居住区停车情况的调查与分析第19-20页
        2.2.2 扬州居住区停车特性的现状调查与分析第20-22页
    2.3 居住区几种常用停车方式对比与分析第22-24页
        2.3.1 地面停车第22-23页
        2.3.2 底层架空停车第23页
        2.3.3 地下停车第23-24页
        2.3.4 独立多层停车库(楼)第24页
        2.3.6 几种居住区常用停车方式初步对比结论第24页
    2.4 扬州现有居住区机动车停车对小区的影响第24-27页
        2.4.1 对居住区环境的影响第25页
        2.4.2 对居住区噪音和尾气影响第25-26页
        2.4.3 对居住区公共活动空间的影响第26-27页
        2.4.4 对居住区交通的影响第27页
    2.5 国外居住区停车环境第27-30页
        2.5.1 日本第27-29页
        2.5.2 德国第29页
        2.5.3 新加坡第29-30页
    2.6 本章小结第30-31页
第3章 扬州居住区停车配建指标依据及其改善第31-42页
    3.1 国外及我国台湾居住区停车指标概况第31-34页
        3.1.1 英国居住区停车指标第31-33页
        3.1.2 新加坡公屋停车指标第33页
        3.1.3 台湾居住区停车指标第33-34页
    3.2 扬州居住区停车配建指标设置依据第34-37页
        3.2.1 扬州现有居住区停车配建指标存在的问题第34-35页
        3.2.2 影晌居住区停车配建指标的相关因素第35-36页
        3.2.3 居住区停车配建指标设置原则第36-37页
    3.3 扬州居住区停车配建指标的改善第37-40页
        3.3.1 单元套型面积差别化第38页
        3.3.2 居住区类型差别化第38-40页
        3.3.3 居住区区位差别化第40页
    3.4 本章小结第40-42页
第4章 扬州市居住区交通规划研究第42-56页
    4.1 交通组织方式的规划与布局第42-52页
        4.1.1 静态交通规划第42-47页
            4.1.1.1 停车布局规划第43-46页
            4.1.1.2 人车关系的协调组织第46-47页
        4.1.2 动态交通设计第47-52页
            4.1.2.1 人车共存的探讨第47-49页
            4.1.2.2 立体分流的交通模式第49-52页
    4.2 多途径停车解决方案的综合运用第52-55页
        4.2.1 停车空间共享第52-53页
            4.2.1.1 居住区增加共用停车空间的措施第52页
            4.2.1.2 居住区与周边公建错时共用停车空间第52-53页
        4.2.2 停车管理的优化第53-54页
        4.2.3 发展公共交通与鼓励绿色出行第54-55页
    4.3 本章小结第55-56页
结语第56-57页
致谢第57-58页
参考文献第58-59页

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