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轨道约束对高铁连续梁减隔震性能的影响研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-26页
    1.1 铁路桥梁减隔震研究的意义第12-13页
    1.2 减隔震技术及研究现状第13-22页
        1.2.1 减隔震装置第13-19页
        1.2.2 减隔震研究现状第19-22页
    1.3 轨道约束相关研究现状第22-23页
    1.4 现有研究存在的不足第23页
    1.5 本文主要的研究内容第23-26页
2 考虑轨道约束的梁桥地震响应分析第26-46页
    2.1 梁轨相互作用第26-30页
        2.1.1 梁轨相互作用分析第27-29页
        2.1.2 线路纵向阻力第29-30页
    2.2 计算模型参数第30-35页
        2.2.1 上部结构参数第30-32页
        2.2.2 桥墩弹塑性模型参数第32-35页
    2.3 轨道约束对梁桥的影响分析第35-44页
        2.3.1 地震波选取第36-37页
        2.3.2 轨道约束对梁桥动力特性的影响第37-38页
        2.3.3 轨道约束对梁桥地震响应的影响第38-42页
        2.3.4 线路纵向阻力对梁桥地震响应的影响第42-44页
    2.4 本章小结第44-46页
3 轨道约束对减隔震梁桥的影响分析第46-66页
    3.0 计算模型第46-47页
    3.1 摩擦摆式支座(FPB)第47-54页
        3.1.1 计算参数第48页
        3.1.2 减隔震效果第48-50页
        3.1.3 轨道约束的影响第50-54页
    3.2 E型钢阻尼支座第54-61页
        3.2.1 计算参数第55页
        3.2.2 减隔震效果第55-57页
        3.2.3 轨道约束的影响第57-61页
    3.3 粘滞阻尼器(VD)第61-65页
        3.3.1 计算参数第61-62页
        3.3.2 减震效果第62-63页
        3.3.3 轨道约束的影响第63-65页
    3.4 本章小结第65-66页
4 考虑轨道约束的减隔震梁桥参数分析第66-82页
    4.1 计算模型第66页
    4.2 线路纵向阻力的影响第66-71页
        4.2.1 对主梁位移和支座耗能的影响第67-69页
        4.2.2 对固定墩地震响应的影响第69-70页
        4.2.3 对梁轨相对位移的影响第70-71页
    4.3 简支梁跨数的影响第71-76页
        4.3.1 对主梁位移和支座耗能的影响第71-74页
        4.3.2 对固定墩地震响应的影响第74-75页
        4.3.3 对梁轨相对位移的影响第75-76页
    4.4 路基段长度的影响第76-80页
        4.4.1 对主梁位移和支座耗能的影响第77-78页
        4.4.2 对固定墩地震响应的影响第78-79页
        4.4.3 对梁轨相对位移的影响第79-80页
    4.5 本章小结第80-82页
5 轨道约束对新型装置TIBD减震性能的影响分析第82-96页
    5.1 连续梁桥的简化模型第82-84页
    5.2 轨道约束对TVMD减震性能的影响第84-89页
        5.2.1 控制目标的放大系数第84-86页
        5.2.2 考虑轨道约束的TVMD装置参数优化第86-87页
        5.2.3 不考虑轨道约束的TVMD装置参数优化第87-88页
        5.2.4 影响结果分析第88-89页
    5.3 轨道约束对TID减震性能的影响第89-93页
        5.3.1 控制目标的放大系数第90页
        5.3.2 考虑轨道约束的TID装置参数优化第90-91页
        5.3.3 不考虑轨道约束的TID装置参数优化第91-92页
        5.3.4 影响结果分析第92-93页
    5.4 TIBD影响参数分析第93-95页
        5.4.1 阻尼比对动力放大系数的影响第93-94页
        5.4.2 频率比对动力放大系数的影响第94-95页
    5.5 本章小结第95-96页
6 结论与展望第96-98页
    6.1 结论第96-97页
    6.2 展望第97-98页
参考文献第98-102页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-106页
学位论文数据集第106页

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