轨道约束对高铁连续梁减隔震性能的影响研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-26页 |
1.1 铁路桥梁减隔震研究的意义 | 第12-13页 |
1.2 减隔震技术及研究现状 | 第13-22页 |
1.2.1 减隔震装置 | 第13-19页 |
1.2.2 减隔震研究现状 | 第19-22页 |
1.3 轨道约束相关研究现状 | 第22-23页 |
1.4 现有研究存在的不足 | 第23页 |
1.5 本文主要的研究内容 | 第23-26页 |
2 考虑轨道约束的梁桥地震响应分析 | 第26-46页 |
2.1 梁轨相互作用 | 第26-30页 |
2.1.1 梁轨相互作用分析 | 第27-29页 |
2.1.2 线路纵向阻力 | 第29-30页 |
2.2 计算模型参数 | 第30-35页 |
2.2.1 上部结构参数 | 第30-32页 |
2.2.2 桥墩弹塑性模型参数 | 第32-35页 |
2.3 轨道约束对梁桥的影响分析 | 第35-44页 |
2.3.1 地震波选取 | 第36-37页 |
2.3.2 轨道约束对梁桥动力特性的影响 | 第37-38页 |
2.3.3 轨道约束对梁桥地震响应的影响 | 第38-42页 |
2.3.4 线路纵向阻力对梁桥地震响应的影响 | 第42-44页 |
2.4 本章小结 | 第44-46页 |
3 轨道约束对减隔震梁桥的影响分析 | 第46-66页 |
3.0 计算模型 | 第46-47页 |
3.1 摩擦摆式支座(FPB) | 第47-54页 |
3.1.1 计算参数 | 第48页 |
3.1.2 减隔震效果 | 第48-50页 |
3.1.3 轨道约束的影响 | 第50-54页 |
3.2 E型钢阻尼支座 | 第54-61页 |
3.2.1 计算参数 | 第55页 |
3.2.2 减隔震效果 | 第55-57页 |
3.2.3 轨道约束的影响 | 第57-61页 |
3.3 粘滞阻尼器(VD) | 第61-65页 |
3.3.1 计算参数 | 第61-62页 |
3.3.2 减震效果 | 第62-63页 |
3.3.3 轨道约束的影响 | 第63-65页 |
3.4 本章小结 | 第65-66页 |
4 考虑轨道约束的减隔震梁桥参数分析 | 第66-82页 |
4.1 计算模型 | 第66页 |
4.2 线路纵向阻力的影响 | 第66-71页 |
4.2.1 对主梁位移和支座耗能的影响 | 第67-69页 |
4.2.2 对固定墩地震响应的影响 | 第69-70页 |
4.2.3 对梁轨相对位移的影响 | 第70-71页 |
4.3 简支梁跨数的影响 | 第71-76页 |
4.3.1 对主梁位移和支座耗能的影响 | 第71-74页 |
4.3.2 对固定墩地震响应的影响 | 第74-75页 |
4.3.3 对梁轨相对位移的影响 | 第75-76页 |
4.4 路基段长度的影响 | 第76-80页 |
4.4.1 对主梁位移和支座耗能的影响 | 第77-78页 |
4.4.2 对固定墩地震响应的影响 | 第78-79页 |
4.4.3 对梁轨相对位移的影响 | 第79-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-82页 |
5 轨道约束对新型装置TIBD减震性能的影响分析 | 第82-96页 |
5.1 连续梁桥的简化模型 | 第82-84页 |
5.2 轨道约束对TVMD减震性能的影响 | 第84-89页 |
5.2.1 控制目标的放大系数 | 第84-86页 |
5.2.2 考虑轨道约束的TVMD装置参数优化 | 第86-87页 |
5.2.3 不考虑轨道约束的TVMD装置参数优化 | 第87-88页 |
5.2.4 影响结果分析 | 第88-89页 |
5.3 轨道约束对TID减震性能的影响 | 第89-93页 |
5.3.1 控制目标的放大系数 | 第90页 |
5.3.2 考虑轨道约束的TID装置参数优化 | 第90-91页 |
5.3.3 不考虑轨道约束的TID装置参数优化 | 第91-92页 |
5.3.4 影响结果分析 | 第92-93页 |
5.4 TIBD影响参数分析 | 第93-95页 |
5.4.1 阻尼比对动力放大系数的影响 | 第93-94页 |
5.4.2 频率比对动力放大系数的影响 | 第94-95页 |
5.5 本章小结 | 第95-96页 |
6 结论与展望 | 第96-98页 |
6.1 结论 | 第96-97页 |
6.2 展望 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
学位论文数据集 | 第106页 |