| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 涡扇发动机噪声机理与进场噪声预测 | 第14-26页 |
| 2.1 噪声基础知识 | 第14-20页 |
| 2.1.1 噪声的物理度量 | 第14-15页 |
| 2.1.2 噪声的主观度量 | 第15-19页 |
| 2.1.3 噪声在大气中的传播 | 第19页 |
| 2.1.4 航空发动机噪声简介 | 第19-20页 |
| 2.2 风扇噪声产生机理 | 第20-22页 |
| 2.3 三款航空发动机简介 | 第22-24页 |
| 2.4 飞机进场基准程序 | 第24-25页 |
| 2.5 涡扇发动机静态噪声映射至飞行条件 | 第25-26页 |
| 第三章 飞机进场风扇部件噪声预测模型 | 第26-38页 |
| 3.1 Heidmann风扇噪声预测模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 Heidmann风扇噪声预测模型简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 所用符号定义 | 第27-29页 |
| 3.2 Heidmann大风扇噪声预测模型 | 第29-35页 |
| 3.2.1 风扇进口宽频噪声 | 第29-30页 |
| 3.2.2 风扇进口离散单音噪声 | 第30-31页 |
| 3.2.3 风扇进口组合单音噪声 | 第31-33页 |
| 3.2.4 风扇出口宽频噪声 | 第33页 |
| 3.2.5 风扇出口离散单音噪声 | 第33-34页 |
| 3.2.6 声压级修正 | 第34-35页 |
| 3.3 基于静态预测噪声的飞行状态修正 | 第35-38页 |
| 3.3.1 声源多普勒效应修正 | 第35页 |
| 3.3.2 几何发散效应修正 | 第35-36页 |
| 3.3.3 大气声衰减效应修正 | 第36-38页 |
| 第四章 飞机进场风扇部件噪声预测与分析 | 第38-49页 |
| 4.1 预测模型的实现过程 | 第38-39页 |
| 4.2 飞机进场风扇部件噪声预测模型验证 | 第39-42页 |
| 4.2.1 发动机风扇参数输入 | 第39-40页 |
| 4.2.2 计算过程分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 预测结果验证 | 第41-42页 |
| 4.3 实例预测 | 第42-44页 |
| 4.3.1 B737-800飞机进场风扇部件噪声预测 | 第42-43页 |
| 4.3.2 B787系列飞机进场风扇部件噪声预测 | 第43-44页 |
| 4.4 预测结果分析 | 第44-47页 |
| 4.4.1 声压级 | 第44-45页 |
| 4.4.2 感觉噪声级 | 第45-46页 |
| 4.4.3 总声压级和A计权声压级 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 飞机进场风扇部件噪声影响因素分析 | 第49-62页 |
| 5.1 环境参数对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第49-54页 |
| 5.1.1 相对湿度对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第49-50页 |
| 5.1.2 大气温度对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第50页 |
| 5.1.3 大气压强对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第50-52页 |
| 5.1.4 风速和风向对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第52-54页 |
| 5.2 部分设计参数和运行参数对飞机进场风扇部件噪声的影响 | 第54-61页 |
| 5.2.1 风扇叶尖设计马赫数 | 第54-55页 |
| 5.2.2 叶型安装角 | 第55-56页 |
| 5.2.3 风扇叶尖弦长 | 第56页 |
| 5.2.4 转静子间距比 | 第56-57页 |
| 5.2.5 转子叶片数 | 第57-58页 |
| 5.2.6 风扇转速 | 第58-60页 |
| 5.2.7 飞机进场速度 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 研究生期间论文发表情况 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
