线路参数对紧急制动重载列车动力性能的影响
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 概述 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 重载列车混合动力学分析方法 | 第17-34页 |
| 2.1 混合动力学分析方法 | 第17-18页 |
| 2.2 计算模型 | 第18-26页 |
| 2.2.1 一维列车纵向动力学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 三维多自由度车辆动力学模型 | 第22-26页 |
| 2.3 线路模型 | 第26-27页 |
| 2.4 动力学评价指标及标准 | 第27-30页 |
| 2.5 仿真模型的验证 | 第30-33页 |
| 2.5.1 纵向动力学性能 | 第30-32页 |
| 2.5.2 横向和垂向动力学性能 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 重载铁路线路参数分析 | 第34-42页 |
| 3.1 线路平面参数选取分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 最小圆曲线半径及限速 | 第34-35页 |
| 3.1.2 缓和曲线长度 | 第35-36页 |
| 3.1.3 曲线超高 | 第36-37页 |
| 3.2 线路纵断面参数选取分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 坡段长度 | 第37页 |
| 3.2.2 限制坡度 | 第37-38页 |
| 3.2.3 坡度差 | 第38页 |
| 3.2.4 竖曲线半径 | 第38-39页 |
| 3.3 平纵断面参数组合设计 | 第39-41页 |
| 3.3.1 平面曲线与限制坡度组合设计 | 第39-40页 |
| 3.3.2 平面曲线与竖曲线组合设计 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 平面曲线参数对紧急制动列车动力性能的影响 | 第42-57页 |
| 4.1 最不利工况的确定 | 第42-43页 |
| 4.2 圆曲线半径的影响 | 第43-47页 |
| 4.3 超高的影响 | 第47-52页 |
| 4.4 缓和曲线长度的影响 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 平纵参数组合对紧急制动列车动力性能的影响 | 第57-77页 |
| 5.1 限制坡度与圆曲线组合 | 第57-66页 |
| 5.1.1 限制坡度的影响 | 第57-61页 |
| 5.1.2 圆曲线半径的影响 | 第61-66页 |
| 5.2 圆曲线与竖曲线的组合 | 第66-76页 |
| 5.2.1 坡度差的影响 | 第66-72页 |
| 5.2.2 圆曲线半径的影响 | 第72-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第86页 |
