| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 现代有轨电车轨道结构应用现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内外现代有轨电车轨道结构介绍 | 第13-17页 |
| 1.2.2 三通桥上有轨电车轨道结构介绍 | 第17-18页 |
| 1.3 桥上无缝线路理论和技术在国内外发展及应用现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外桥上无缝线路发展概况 | 第19页 |
| 1.3.2 国内桥上无缝线路发展概况 | 第19-20页 |
| 1.4 城市轨道交通桥上无缝线路及无缝道岔研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 主要研究内容及其意义 | 第21-25页 |
| 1.5.1 存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 三通桥上无缝线路计算理论及计算模型 | 第25-37页 |
| 2.1 三通桥上梁轨相互作用基本原理 | 第25-27页 |
| 2.2 计算模型及参数取值 | 第27-32页 |
| 2.2.1 模型建立 | 第27-29页 |
| 2.2.2 参数及荷载取值 | 第29-32页 |
| 2.3 模型验证 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 无缝道岔群组合效应分析 | 第37-57页 |
| 3.1 制动力作用下无缝道岔群组合效应分析 | 第37-44页 |
| 3.1.1 制动荷载作用在 I | 第37-40页 |
| 3.1.2 制动荷载作用在 II | 第40-42页 |
| 3.1.3 制动荷载作用在 III | 第42-44页 |
| 3.2 挠曲力作用下无缝道岔群组合效应分析 | 第44-51页 |
| 3.2.1 挠曲荷载作用在 I | 第44-48页 |
| 3.2.2 挠曲荷载作用在 II | 第48-49页 |
| 3.2.3 挠曲荷载作用在 III | 第49-51页 |
| 3.3 断轨力作用下无缝道岔群组合效应分析 | 第51-55页 |
| 3.3.1 I | 第52-55页 |
| 3.3.2 II | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 三通桥上有轨电车无缝线路梁轨相互作用分析 | 第57-80页 |
| 4.1 三通桥上有轨电车轨道伸缩力影响研究 | 第57-62页 |
| 4.1.1 桥梁日温差对伸缩力的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.2 线路纵向阻力影响研究 | 第59-62页 |
| 4.2 制动力影响因素分析 | 第62-71页 |
| 4.2.1 荷载方向对制动力影响分析 | 第62-64页 |
| 4.2.2 制动荷载组合方式对制动力影响分析 | 第64-66页 |
| 4.2.3 制动力率对制动力影响分析 | 第66-68页 |
| 4.2.4 线路纵向阻力对制动力影响分析 | 第68-69页 |
| 4.2.5 钢轨强度检算 | 第69-71页 |
| 4.3 断缝值影响因素分析 | 第71-73页 |
| 4.3.1 钢轨降温幅度对断缝值影响分析 | 第71-72页 |
| 4.3.2 线路纵向阻力对断缝值影响因素分析 | 第72-73页 |
| 4.4 与普通直线桥上无缝线路对比 | 第73-77页 |
| 4.4.1 伸缩力对比分析 | 第74-75页 |
| 4.4.2 制动力分析比较 | 第75-77页 |
| 4.4.3 断缝值对比分析 | 第77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-80页 |
| 第5章 三通桥上有轨电车轨道桥梁结构优化研究 | 第80-89页 |
| 5.1 优化背景及优化方案指标选取 | 第80-81页 |
| 5.2 岔桥相对位置及支座布置形式优化 | 第81-86页 |
| 5.2.1 II | 第81-83页 |
| 5.2.2 III | 第83-86页 |
| 5.3 墩台刚度对三通桥上无缝线路影响研究 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-92页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第97页 |