| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 船用燃气轮机控制系统 | 第13-17页 |
| 1.2.1 船用燃气轮机控制系统的发展 | 第13-16页 |
| 1.2.2 船用燃气轮机数字式燃油控制系统研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 半物理仿真在控制系统设计中的应用 | 第17-18页 |
| 1.3.1 半物理仿真概述 | 第17-18页 |
| 1.3.2 燃气轮机半物理仿真研究现状 | 第18页 |
| 1.4 本文的主要工作和内容 | 第18-20页 |
| 第二章 燃气轮机建模仿真研究 | 第20-33页 |
| 2.1 燃气轮机的数学模型概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 燃气轮机数学模型分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 对燃气轮机数学模型的要求 | 第21页 |
| 2.1.3 建立燃气轮机数学模型的方法 | 第21-22页 |
| 2.2 船用双轴燃气轮机仿真建模 | 第22-28页 |
| 2.2.1 船用双轴燃气轮机结构 | 第22页 |
| 2.2.2 建模方式选择及简化假设 | 第22-23页 |
| 2.2.3 仿真模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.3 船用燃气轮机的 L A BV I EW 建模 | 第28-31页 |
| 2.3.1 L ab VI EW 简介 | 第28页 |
| 2.3.2 燃气轮机仿真程序的 La b V I EW 编程 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 燃气轮机控制系统设计 | 第33-63页 |
| 3.1 船用燃气轮机控制系统概述 | 第33页 |
| 3.2 燃气轮机控制系统的要求 | 第33-34页 |
| 3.3 燃气轮机控制规律设计 | 第34-35页 |
| 3.4 控制模式结构 | 第35-40页 |
| 3.4.1 控制偏差部分 | 第36-39页 |
| 3.4.2 PI D 运算部分 | 第39-40页 |
| 3.4.3 结果输出部分 | 第40页 |
| 3.5 燃气轮机线性数学模型 | 第40-50页 |
| 3.5.1 燃气轮机线性模型简化假设 | 第41页 |
| 3.5.2 线性动态方程 | 第41-45页 |
| 3.5.3 燃气轮机线性模型参数识别 | 第45-50页 |
| 3.6 P ID 控制参数设定 | 第50-56页 |
| 3.6.1 PI D 闭环控制传递函数 | 第50-51页 |
| 3.6.2 动力涡轮转速 P ID 控制参数设定 | 第51-54页 |
| 3.6.3 压气机限制转速 P ID 控制参数设定 | 第54-55页 |
| 3.6.4 动力涡轮排气限制温度 P ID 控制参数设定 | 第55-56页 |
| 3.7 供油量的计算 | 第56页 |
| 3.8 数字燃油控制系统的编程 | 第56-58页 |
| 3.9 燃油控制系统仿真 | 第58-62页 |
| 3.10 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 半物理仿真系统设计 | 第63-85页 |
| 4.1 半物理仿真系统的总体设计 | 第63-64页 |
| 4.2 半物理仿真系统硬件设计 | 第64-76页 |
| 4.2.1 燃油计量系统设计 | 第64-68页 |
| 4.2.2 PX I 测控系统 | 第68-73页 |
| 4.2.3 系统的动态试验测试与参数识别 | 第73-76页 |
| 4.3 系统软件设计 | 第76-83页 |
| 4.3.1 系统软件项目管理 | 第77页 |
| 4.3.2 人机交互界面模块 | 第77-79页 |
| 4.3.3 燃气轮机仿真模块 | 第79-80页 |
| 4.3.4 燃油控制模块 | 第80-81页 |
| 4.3.5 数据通信接口 | 第81-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 半物理仿真系统调试及结果 | 第85-91页 |
| 5.1 实时性验证 | 第85-88页 |
| 5.1.1 实时操作系统 | 第85-86页 |
| 5.1.2 实时程序开发 | 第86页 |
| 5.1.3 实时性验证 | 第86-88页 |
| 5.2 半物理仿真试验及仿真结果 | 第88-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 总结 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第96-98页 |
