| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-18页 |
| 1.2 概念车身结构建模方法及工具的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 概念车身模型碰撞分析的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 薄壁梁结构碰撞特性的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.5 车身部件抗撞性优化的研究进展 | 第24-28页 |
| 1.5.1 拓扑优化方法在车身结构抗撞性设计中的应用 | 第24-26页 |
| 1.5.2 基于代理模型的抗撞性优化方法 | 第26-28页 |
| 1.6 本文研究目标与主要研究内容 | 第28-31页 |
| 第2章 箱型截面薄壁梁弯曲特性研究 | 第31-49页 |
| 2.1 CKW弯曲特性分析方法 | 第31-38页 |
| 2.1.1 Kecman的弯曲变形理论 | 第31-34页 |
| 2.1.2 Wierzbicki的弯曲变形理论 | 第34-36页 |
| 2.1.3 改进的弯曲特性分析方法—CKW方法 | 第36-38页 |
| 2.2 弯曲过程耗散能量分析 | 第38-43页 |
| 2.2.1 沿固定铰线的能量耗散 | 第39-41页 |
| 2.2.2 沿滚动铰线的能量耗散 | 第41-42页 |
| 2.2.3 通过环形表面耗散的能量 | 第42-43页 |
| 2.3 瞬时弯矩的表达形式 | 第43-44页 |
| 2.4 算例分析与比较 | 第44-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第3章 单帽型和槽型截面的薄壁梁弯曲特性研究 | 第49-65页 |
| 3.1 不同截面形状的弯曲变形模式 | 第49-52页 |
| 3.2 单帽型截面 | 第52-55页 |
| 3.3 槽型截面 | 第55-59页 |
| 3.3.1 Flange面内拉伸的情况 | 第55-58页 |
| 3.3.2 Flange面内凹陷的情况 | 第58-59页 |
| 3.4 数值算例 | 第59-64页 |
| 3.4.1 单帽型截面V型梁弯曲特性验证 | 第59-63页 |
| 3.4.2 槽型截面梁的弯曲特性验证 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 车身典型吸能部件的简化建模 | 第65-83页 |
| 4.1 车身概念设计阶段的模型缩减方法 | 第65-68页 |
| 4.2 对标车身的典型吸能部件 | 第68-70页 |
| 4.2.1 部件的选取 | 第68-69页 |
| 4.2.2 不同的碰撞加载方式 | 第69-70页 |
| 4.3 部件的简化建模 | 第70-78页 |
| 4.3.1 前纵梁结构 | 第70-74页 |
| 4.3.2 B柱结构 | 第74-78页 |
| 4.4 数值算例分析与比较 | 第78-82页 |
| 4.4.1 前纵梁的前部碰撞工况 | 第78-80页 |
| 4.4.2 B柱的顶部压溃工况 | 第80-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 基于应变能密度法的前纵梁抗撞性拓扑优化及模型修改 | 第83-101页 |
| 5.1 前纵梁结构模型修改策略及流程 | 第83-85页 |
| 5.2 原模型的碰撞分析 | 第85-87页 |
| 5.2.1 碰撞载荷工况 | 第85-86页 |
| 5.2.2 变形模式分析 | 第86-87页 |
| 5.3 前纵梁结构的刚度分布 | 第87-90页 |
| 5.3.1 应变能密度法 | 第87-88页 |
| 5.3.2 等效静力组合工况下的刚度分布 | 第88-90页 |
| 5.4 基于变密度法的前纵梁结构拓扑优化 | 第90-94页 |
| 5.4.1 变密度拓扑优化方法 | 第90-92页 |
| 5.4.2 不同区域的材料分布 | 第92-94页 |
| 5.5 模型修改策略的实施 | 第94-99页 |
| 5.5.1 添加诱导槽 | 第94-96页 |
| 5.5.2 布置加强板 | 第96-97页 |
| 5.5.3 抗撞性对比 | 第97-99页 |
| 5.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 第6章 基于DOE和代理模型的车身低速碰撞结构的优化设计 | 第101-117页 |
| 6.1 问题描述 | 第101-104页 |
| 6.1.1 基于代理模型的抗撞性优化方法 | 第101-103页 |
| 6.1.2 碰撞缓冲器结构的优化问题 | 第103-104页 |
| 6.2 利用正交组合试验设计分布试验点 | 第104-108页 |
| 6.2.1 正交试验设计 | 第105-106页 |
| 6.2.2 正交组合试验设计方法 | 第106-107页 |
| 6.2.3 二水平正交组合试验设计方案 | 第107-108页 |
| 6.3 构造多参数的代理模型 | 第108-111页 |
| 6.4 自适应响应面法的优化过程 | 第111-116页 |
| 6.4.1 结构优化问题中的自适应响应面法 | 第111-114页 |
| 6.4.2 碰撞缓冲器的低速抗撞性优化 | 第114-116页 |
| 6.5 本章小结 | 第116-117页 |
| 第7章 结论与展望 | 第117-119页 |
| 7.1 工作总结 | 第117-118页 |
| 7.2 作展望 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-133页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第133-135页 |
| 一、作者简介 | 第133页 |
| 二、发表的学术论文(按出版时间排序) | 第133-134页 |
| 三、参加的科研项目 | 第134页 |
| 四、获得的奖励 | 第134-135页 |
| 后记和致谢 | 第135-136页 |
