| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第13-15页 |
| 1.3 结构安排和主要创新 | 第15-16页 |
| 1.4 论文创新点及不足 | 第16-18页 |
| 第2章 国内外相关研究综述 | 第18-40页 |
| 2.1 几个基本概念的界定 | 第18-22页 |
| 2.1.1 跨国公司（Transnational Corporation） | 第18页 |
| 2.1.2 东道国（the host country） | 第18页 |
| 2.1.3 汽车产业及内外资汽车产业 | 第18页 |
| 2.1.4 外商直接投资（Foreign Direct Investment) | 第18页 |
| 2.1.5 技术转移（Technology Transfer） | 第18-19页 |
| 2.1.6 技术扩散(Technological Diffusion) | 第19页 |
| 2.1.7 FDI 技术溢出效应（Technology Spillover effect) | 第19页 |
| 2.1.8 技术锁定（Technology lock-in） | 第19-20页 |
| 2.1.9 FDI 技术溢出渠道 | 第20-21页 |
| 2.1.10 吸收能力（absorptive capability） | 第21-22页 |
| 2.1.11 自主创新及自主创新能力 | 第22页 |
| 2.2 国内外研究文献综述 | 第22-35页 |
| 2.2.1 FDI 基本理论的发展及其分类 | 第22-24页 |
| 2.2.2 FDI 溢出理论的发展及其分类 | 第24-32页 |
| 2.2.3 创新相关理论 | 第32-34页 |
| 2.2.4 FDI 技术溢出与东道国产业技术创新的关系研究 | 第34-35页 |
| 2.3 中国汽车产业FDI 溢出研究文献综述 | 第35-37页 |
| 2.4 评述 | 第37-40页 |
| 第3章 FDI 对我国汽车产业技术溢出效应 | 第40-72页 |
| 3.1 中国汽车产业及引进FDI 的发展历程 | 第40-44页 |
| 3.1.1 汽车产业FDI 进入前阶段（1983 年以前） | 第40-41页 |
| 3.1.2 汽车产业FDI 进入后阶段 | 第41-44页 |
| 3.2 FDI 对中国汽车产业发展的影响 | 第44-54页 |
| 3.2.1 促进了我国汽车产业规模不断扩大 | 第44-46页 |
| 3.2.2 优化了汽车产品结构 | 第46-48页 |
| 3.2.3 提升了中国汽车产品国际市场的竞争力 | 第48-51页 |
| 3.2.4 促进我国汽车产业技术进步 | 第51-54页 |
| 3.3 FDI 对中国汽车产业技术溢出的实证检验 | 第54-64页 |
| 3.4 FDI 对中国内资汽车产业技术溢出的实证检验 | 第64-71页 |
| 3.4.1 Levin & Raut（1997）的引申模型 | 第64页 |
| 3.4.2 构造FDI 的行业内溢出效应模型 | 第64-65页 |
| 3.4.3 协整分析 | 第65-71页 |
| 3.5 基本结论 | 第71-72页 |
| 第4章 FDI 对中国汽车产业技术溢出效应影响因素分析 | 第72-96页 |
| 4.1 中国宏观的产业发展战略及产业政策影响 | 第72-78页 |
| 4.1.1 产业发展思想落后 | 第72-73页 |
| 4.1.2 方法上行政代替市场 | 第73-74页 |
| 4.1.3 保护对象错位 | 第74-76页 |
| 4.1.4 构建产业发展成效指标 | 第76-78页 |
| 4.2 FDI 溢出源的技术溢出机理 | 第78-80页 |
| 4.3 “接收方”的吸收能力影响技术溢出效应 | 第80-87页 |
| 4.3.1 汽车产业FDI 技术溢出的条件 | 第81-83页 |
| 4.3.2 “接收体”的吸收能力是技术溢出的关键 | 第83-87页 |
| 4.4 中国内资汽车产业FDI 溢出及影响因素实证分析 | 第87-93页 |
| 4.4.1 模型及参数的选择 | 第87-89页 |
| 4.4.2 协整检验分析 | 第89-93页 |
| 4.5 基本结论 | 第93-96页 |
| 第5章 FDI 对中国汽车产业创新能力的影响 | 第96-116页 |
| 5.1 汽车产业全球几次创新发展 | 第96-99页 |
| 5.2 中国汽车产业的创新轨迹 | 第99-103页 |
| 5.2.1 FDI 进入前引进技术基础上的模仿创新 | 第99-100页 |
| 5.2.2 FDI 进入后借助外资技术的开放式创新 | 第100-103页 |
| 5.3 利用FDI 推动内资企业自主创新能力的机制 | 第103-109页 |
| 5.3.1 FDI 对中国汽车产业生产要素影响 | 第103-107页 |
| 5.3.2 FDI 关联效应有利于构建创新能力 | 第107-109页 |
| 5.4 FDI 对内资企业自主创新能力影响的实证分析 | 第109-115页 |
| 5.4.1 Griliches-Jaffe 知识生产函数及扩展创新能力模型 | 第109-111页 |
| 5.4.2 协整检验分析 | 第111-112页 |
| 5.4.3 变量选取和数据来源 | 第112-114页 |
| 5.4.4 对数据的平稳性进行检验 | 第114-115页 |
| 5.5 结论 | 第115-116页 |
| 第6章 促进外商直接投资技术外溢的政策选择 | 第116-124页 |
| 6.1 各国的外资政策及其影响 | 第116-117页 |
| 6.2 中国以“保”为主的产业政策 | 第117-118页 |
| 6.3 中国汽车产业发展的根本出路是自主创新 | 第118页 |
| 6.4 对策与建议 | 第118-122页 |
| 6.4.1 营造中外汽车产业竞争的市场格局 | 第119页 |
| 6.4.2 选择的合理的外资布局和规模 | 第119-120页 |
| 6.4.3 注重人力资源开发 | 第120页 |
| 6.4.4 改变企业发展的思维模式 | 第120-121页 |
| 6.4.5 鼓励支持自主创新 | 第121-122页 |
| 6.5 本章结论 | 第122-124页 |
| 结论 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第137-138页 |
| 致谢 | 第138页 |
