| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 飞机颠簸的研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 理论机制研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 资料分析应用 | 第12-14页 |
| 1.2.3 数值模拟实验 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容与方案 | 第16-17页 |
| 第二章 分层气流过地形引起飞机颠簸的可能机制研究 | 第17-34页 |
| 2.1 描述大气运动的方程组 | 第17-19页 |
| 2.2 气流过地形垂直运动速度方程 | 第19页 |
| 2.3 分层模式气流过地形引起飞机载荷因数变化的理论分析 | 第19-27页 |
| 2.3.1 分层模式气流过地形的垂直运动速度表达式 | 第19-22页 |
| 2.3.2 两层和三层模式气流过地形的垂直运动速度解析解 | 第22-25页 |
| 2.3.3 两层模式气流过地形对飞机载荷因数变化的影响 | 第25-27页 |
| 2.4 分层急流过地形的稳定性及其产生飞机颠簸的可能机制 | 第27-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 飞机颠簸个例资料分析 | 第34-64页 |
| 3.1 个例选取 | 第34-35页 |
| 3.2 资料介绍 | 第35页 |
| 3.3 天气形势分析 | 第35-43页 |
| 3.3.1 近地面天气形势 | 第35-36页 |
| 3.3.2 中高空天气形势 | 第36-43页 |
| 3.4 动力、热力条件 | 第43-52页 |
| 3.4.1 垂直运动条件 | 第43-50页 |
| 3.4.2 温度场的影响 | 第50-52页 |
| 3.5 飞机颠簸产生的可能原因分析 | 第52-63页 |
| 3.5.1 云系 | 第52页 |
| 3.5.2 湍流运动 | 第52-55页 |
| 3.5.3 不稳定条件 | 第55-56页 |
| 3.5.4 高低空急流的影响 | 第56-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 4.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 4.2 不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
| 发表的学术论文 | 第70-71页 |
