| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 公路隧道的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.1.2 我国公路隧道的特点 | 第12页 |
| 1.1.3 公路隧道安全状况分析 | 第12-13页 |
| 1.2 隧道进出口段环境 | 第13页 |
| 1.3 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第16-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 暗冰形成机理与隧道过渡段长度确定 | 第20-36页 |
| 2.1 暗冰 | 第20-21页 |
| 2.1.1 暗冰形成原因 | 第20页 |
| 2.1.2 暗冰易发区 | 第20-21页 |
| 2.1.3 防止措施 | 第21页 |
| 2.2 隧道进出口段温度变化 | 第21-30页 |
| 2.2.1 季节变化的影响 | 第22-27页 |
| 2.2.2 洞内风速对隧道进出口段路面温度的影响 | 第27-30页 |
| 2.3 隧道进出口过渡段长度的确定 | 第30-33页 |
| 2.3.1 基于温度纵向变化的过渡段长度确定 | 第30-32页 |
| 2.3.2 基于温度梯度纵向变化的过渡段长度确定 | 第32-33页 |
| 2.4 结论 | 第33-36页 |
| 第三章 基于车-路耦合分析确定隧道进出口暗冰区段限速值 | 第36-46页 |
| 3.1 车速与交通安全的关系 | 第36-37页 |
| 3.2 车辆行驶稳定性影响分析及相关参数的确定 | 第37-40页 |
| 3.2.1 车辆行驶稳定性 | 第37-38页 |
| 3.2.2 车辆行驶稳定性的影响因素 | 第38页 |
| 3.2.3 车辆隧道进出口暗冰区抗侧滑稳定性分析 | 第38-39页 |
| 3.2.4 车辆安全行驶的相关特征参数 | 第39-40页 |
| 3.3 车辆行驶运动方程的建立 | 第40-41页 |
| 3.4 基于安全速度仿真系统的安全速度判定 | 第41-45页 |
| 3.5 结论 | 第45-46页 |
| 第四章 车速与路面疲劳应力的关系 | 第46-54页 |
| 4.1 接触单元理论 | 第46-50页 |
| 4.2 车轮轮载与路面及车速相互关系 | 第50-53页 |
| 4.2.1 车轮随机动载方差的分析 | 第50-52页 |
| 4.2.2 车速对路面疲劳应力的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 结论 | 第53-54页 |
| 第五章 基于路面长期使用确定限速值 | 第54-62页 |
| 5.1 暗冰区道路有限元分析 | 第54-57页 |
| 5.1.1 轴载的选择 | 第54-55页 |
| 5.1.2 汽车速度与阻力的关系 | 第55-56页 |
| 5.1.3 道路受力分析 | 第56-57页 |
| 5.2 ANSYS模拟暗冰路面受力分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 有限元单元的选择 | 第57页 |
| 5.2.2 模型的建立 | 第57页 |
| 5.2.3 边界条件 | 第57页 |
| 5.2.4 加载 | 第57-58页 |
| 5.2.5 计算结果的输出 | 第58-61页 |
| 5.3 结论 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第72页 |