| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 城轨车载信号设备维修现状 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外设备维修管理的主要理论和体系 | 第12-14页 |
| 1.4 企业维修管理存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容与章节安排 | 第15-16页 |
| 2 可靠性维修RCM与标准化 | 第16-23页 |
| 2.1 可靠性维修RCM | 第16-18页 |
| 2.1.1 RCM的特性分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 RCM基本思想 | 第17-18页 |
| 2.1.3 以可靠性为中心的维修分析方法 | 第18页 |
| 2.2 标准化作业 | 第18-22页 |
| 2.2.1 标准化的概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 标准化的发展 | 第19页 |
| 2.2.3 标准化作业的目的 | 第19-21页 |
| 2.2.4 标准化作业的意义 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城轨信号设备维修体制优化分析 | 第23-31页 |
| 3.1 维修体制优化的理论依据及设备分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 维修理论 | 第23页 |
| 3.1.2 信号设备特征分析 | 第23-25页 |
| 3.1.3 信号设备故障特点分析 | 第25-27页 |
| 3.2 RCM维修理论在信号设备维护中的应用性分析 | 第27-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 以可靠性为中心的维修模式RCM在南京地铁的应用 | 第31-47页 |
| 4.1 南京地铁对RCM的引入 | 第31-33页 |
| 4.2 FMECA分析法 | 第33页 |
| 4.3 车载信号设备维护修程 | 第33-35页 |
| 4.3.1 第一阶段设备维护修程 | 第33-34页 |
| 4.3.2 第二阶段设备维护修程 | 第34-35页 |
| 4.4 车载信号设备故障 | 第35-36页 |
| 4.4.1 系统功能分析 | 第35页 |
| 4.4.2 系统功能框图及可靠性框图 | 第35-36页 |
| 4.5 规范化故障模式表达及故障模式分析 | 第36-37页 |
| 4.6 故障原因分析——引入RCA | 第37-41页 |
| 4.6.1 RCA实施步骤及活动策划 | 第38-40页 |
| 4.6.2 RCA分析结果 | 第40-41页 |
| 4.7 故障影响及后果分析 | 第41-44页 |
| 4.7.1 故障影响分析 | 第41-43页 |
| 4.7.2 故障后果分析 | 第43-44页 |
| 4.8 维修模式的改进 | 第44-46页 |
| 4.8.1 维护模式改进效果及评价 | 第44-46页 |
| 4.9 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 标准化管理 | 第47-68页 |
| 5.1 标准化作业的必要性 | 第47-48页 |
| 5.2 标准化作业的依据 | 第48-49页 |
| 5.3 车载信号设备标准化作业的开展 | 第49-67页 |
| 5.3.1 影响设备维护作业的因素 | 第49-51页 |
| 5.3.2 检修规程的弊端 | 第51-52页 |
| 5.3.3 检修规程的改进 | 第52页 |
| 5.3.4 标准化作业管理 | 第52-53页 |
| 5.3.5 标准化作业的实施 | 第53-63页 |
| 5.3.6 标准化操作案例 | 第63-66页 |
| 5.3.7 标准化应用效果 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |