发动机液压悬置的流固耦合仿真及结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 发动机悬置发展历史 | 第14-17页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第14-15页 |
| 1.2.2 液压悬置 | 第15-16页 |
| 1.2.3 主动和半主动悬置 | 第16-17页 |
| 1.3 液压悬置研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究思路与内容 | 第19-21页 |
| 第2章 橡胶本构参数反求方法研究 | 第21-33页 |
| 2.1 橡胶材料概述 | 第21-22页 |
| 2.2 橡胶材料本构模型的确定 | 第22-24页 |
| 2.3 橡胶材料本构参数反求 | 第24-31页 |
| 2.3.1 橡胶主簧静性仿真与试验 | 第24-26页 |
| 2.3.2 响应面法的基本原理 | 第26页 |
| 2.3.3 优化目标函数 | 第26-28页 |
| 2.3.4 材料参数反求 | 第28-31页 |
| 2.4 材料参数验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 液压悬置有限元建模与仿真 | 第33-53页 |
| 3.1 有限元分析方法概述 | 第33-35页 |
| 3.2 流固耦合有限元理论 | 第35-37页 |
| 3.3 液压悬置的工作原理 | 第37-38页 |
| 3.4 液压悬置固体有限元模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.4.1 固体模型网格划分 | 第38-39页 |
| 3.4.2 固体有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.5 液压悬置液体有限元模型的建立 | 第41-44页 |
| 3.5.1 液体模型网格划分 | 第41-42页 |
| 3.5.2 液体有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.6 液压悬置静动特性仿真与试验验证 | 第44-51页 |
| 3.6.1 液压悬置性能的评价指标 | 第45-46页 |
| 3.6.2 静特性仿真分析 | 第46-48页 |
| 3.6.3 动特性仿真分析 | 第48-49页 |
| 3.6.4 试验验证 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 橡胶主簧疲劳寿命分析与优化 | 第53-67页 |
| 4.1 疲劳分析理论 | 第53-58页 |
| 4.1.1 疲劳破坏定义与分类 | 第53-55页 |
| 4.1.2 疲劳累积损伤理论 | 第55-57页 |
| 4.1.3 名义应力法(S-N曲线) | 第57-58页 |
| 4.2 疲劳寿命分析 | 第58-61页 |
| 4.2.1 橡胶主簧应力应变分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 橡胶材料S-N曲线的获取 | 第59-60页 |
| 4.2.3 疲劳寿命预测分析 | 第60-61页 |
| 4.3 橡胶主簧优化设计 | 第61-66页 |
| 4.3.1 结构优化方法 | 第61-62页 |
| 4.3.2 优化设计 | 第62-65页 |
| 4.3.3 优化结果分析 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
