某中型客车传动轴振动仿真分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第10-12页 |
| 1.1.2 虚拟样机理论概述 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车传动轴振动的研究和发展现状 | 第13页 |
| 1.3 论文的研究方法和内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车传动轴的理论分析 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 传动轴中间支承分析 | 第15-16页 |
| 2.3 十字轴式万向节理论分析 | 第16-17页 |
| 2.4 十字轴万向节动力学分析 | 第17-18页 |
| 2.5 多万向节传动的动力学分析 | 第18-19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 汽车传动轴的模态分析 | 第21-37页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 有限元理论分析 | 第21页 |
| 3.3 建立传动轴有限元模型 | 第21-24页 |
| 3.3.1 汽车传动轴实体模型的建立 | 第22页 |
| 3.3.2 汽车传动轴有限元模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.4 传动轴模态分析 | 第24-31页 |
| 3.4.1 模态分析理论 | 第25-26页 |
| 3.4.2 传动轴自由模态计算分析 | 第26-28页 |
| 3.4.3 传动轴实验自由模态分析 | 第28-30页 |
| 3.4.4 传动轴的振动参数对比 | 第30-31页 |
| 3.5 汽车传动轴的模态影响因素 | 第31-36页 |
| 3.5.1 传动轴长度对模态分析的影响 | 第32-34页 |
| 3.5.2 传动轴壁厚对振动频率的影响 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 汽车传动轴振动仿真分析 | 第37-51页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 汽车传动轴虚拟样机模型的建立 | 第37-46页 |
| 4.2.1 Adams三维模型的导入 | 第38-39页 |
| 4.2.2 柔性体模型导入Adams | 第39-40页 |
| 4.2.3 系统约束和载荷的施加 | 第40-42页 |
| 4.2.4 仿真模型的验证 | 第42-46页 |
| 4.3 传动轴系统的固有频率分析 | 第46-47页 |
| 4.3.1 汽车传动轴系统的固有频率分析 | 第46-47页 |
| 4.4 汽车传动轴的弯曲振动仿真分析 | 第47-50页 |
| 4.4.1 转速对传动轴振动的影响 | 第48-49页 |
| 4.4.2 扭矩对传动轴振动的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 中间支承对传动轴振动的影响及其优化 | 第51-63页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 中间支承刚度对传动轴振动影响 | 第51-53页 |
| 5.3 中间支承阻尼对传动轴振动的影响 | 第53-55页 |
| 5.4 传动轴中间支承的优化设计 | 第55-61页 |
| 5.4.1 中间支承刚度的优化设计 | 第56-59页 |
| 5.4.2 传动轴阻尼参数优化 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
