某载货车车架结构分析及拓扑优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 有限元法及HyperWorks简介 | 第14-20页 |
| 2.1 有限元法的基本理论 | 第14-16页 |
| 2.2 有限元分析的一般流程 | 第16-17页 |
| 2.3 HyperWorks软件简介 | 第17-19页 |
| 2.3.1 HyperWorks的优势 | 第18页 |
| 2.3.2 HyperWorks的功能模块 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 载货车车架有限元建模 | 第20-28页 |
| 3.1 几何清理 | 第20-23页 |
| 3.1.1 车架模型的导入 | 第21页 |
| 3.1.2 抽取中面 | 第21-22页 |
| 3.1.3 几何模型的简化 | 第22-23页 |
| 3.2 网格划分 | 第23页 |
| 3.3.网格质量检查 | 第23-25页 |
| 3.4 材料属性定义 | 第25-26页 |
| 3.5 有限元模型的生成 | 第26页 |
| 3.6 创建边界条件 | 第26-27页 |
| 3.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 载货车车架有限元分析 | 第28-38页 |
| 4.1 概述 | 第28页 |
| 4.2 车架强度分析 | 第28-32页 |
| 4.2.1 确定坐标系 | 第28-29页 |
| 4.2.2 弯曲工况 | 第29-30页 |
| 4.2.3 扭转工况 | 第30-32页 |
| 4.3 车架模态分析 | 第32-37页 |
| 4.3.1 模态分析基本理论 | 第32-34页 |
| 4.3.2 车架有限元模态分析 | 第34-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 载货车车架拓扑优化设计 | 第38-46页 |
| 5.1 拓扑优化概述 | 第38-39页 |
| 5.2 车架结构拓扑优化 | 第39-45页 |
| 5.2.1 拓扑优化初始结构的建立 | 第39-41页 |
| 5.2.2 拓扑优化参数设定 | 第41-43页 |
| 5.2.3 拓扑优化 | 第43-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 拓扑车架的结构分析 | 第46-51页 |
| 6.1 拓扑车架的有限元模型 | 第46页 |
| 6.2 拓扑车架强度分析 | 第46-48页 |
| 6.2.1 弯曲工况 | 第46-47页 |
| 6.2.2 扭转工况 | 第47-48页 |
| 6.3 模态分析 | 第48-49页 |
| 6.4 优化前后车架特性参数对比 | 第49-50页 |
| 6.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 结论 | 第51页 |
| 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
