基于多目标规划的城市道路交叉口信号配时研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| 2 交叉口信号控制基本概念及典型控制系统 | 第18-26页 |
| ·信号控制基本概念 | 第19-22页 |
| ·信号灯色 | 第19页 |
| ·信号相位、信号阶段 | 第19页 |
| ·信号控制基本参数 | 第19-20页 |
| ·示例 | 第20-22页 |
| ·典型信号控制系统 | 第22-25页 |
| ·TRANSYT系统 | 第22-23页 |
| ·SCATS系统 | 第23-24页 |
| ·SCOOT系统 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 交叉口信号控制目标分析 | 第26-41页 |
| ·延误分析 | 第26-33页 |
| ·车辆在交叉口的受阻过程分析 | 第26-28页 |
| ·既有延误计算理论 | 第28-31页 |
| ·不同延误计算理论的比较分析 | 第31-33页 |
| ·停车次数分析 | 第33-35页 |
| ·停车率概念 | 第33页 |
| ·停车率计算 | 第33-35页 |
| ·通行能力分析 | 第35-40页 |
| ·既有通行能力计算理论 | 第35-39页 |
| ·不同通行能力计算理论的比较分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 多目标规划信号配时模型及求解方法 | 第41-51页 |
| ·既有多目标规划信号配时模型方法 | 第41-42页 |
| ·既有多目标信号配时模型方法概述 | 第41-42页 |
| ·既有方法不足分析 | 第42页 |
| ·基于模糊折中规划的多目标规划信号配时模型 | 第42-48页 |
| ·信号配时模型构建 | 第42-44页 |
| ·模糊折中规划的多目标规划方法基本思想 | 第44页 |
| ·模糊折中规划的多目标规划在信号配时中的应用 | 第44-48页 |
| ·基于改进的粒子群算法的信号配时目标函数求解 | 第48-50页 |
| ·粒子群算法原理 | 第48-49页 |
| ·求解信号配时目标函数步骤设计 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 典型信号交叉口配时算例分析 | 第51-72页 |
| ·交叉口概况及存在问题 | 第51-53页 |
| ·几何条件 | 第51-52页 |
| ·交通条件 | 第52页 |
| ·信号条件 | 第52页 |
| ·存在问题 | 第52-53页 |
| ·基于模糊折中规划的多目标规划信号配时模型的应用 | 第53-66页 |
| ·基本参数计算 | 第53-57页 |
| ·模型应用 | 第57-66页 |
| ·交叉口改善前后效果分析 | 第66-68页 |
| ·效果分析 | 第66-68页 |
| ·改善后配时方案 | 第68页 |
| ·信号配时对燃油消耗和尾气排放的影响分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·主要工作总结 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简历 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
