综合客运交通枢纽内部客流拥堵机理研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文技术路线 | 第14-16页 |
| 2 综合客运交通枢纽内部行人特性 | 第16-28页 |
| ·综合客运交通枢纽内部行人个体特性 | 第16-20页 |
| ·行人速度 | 第16-19页 |
| ·行人密度 | 第19-20页 |
| ·行人流量 | 第20页 |
| ·速度-密度-流量关系分析 | 第20-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 3 综合客运交通枢纽内部客流拥堵 | 第28-43页 |
| ·拥挤状态下的行人行为分析 | 第28-31页 |
| ·行人自组织现象 | 第28-30页 |
| ·自动渠化 | 第28页 |
| ·瓶颈摆动 | 第28-29页 |
| ·流动斑纹 | 第29-30页 |
| ·设施影响分析 | 第30页 |
| ·客流状态分析 | 第30-31页 |
| ·枢纽内客流拥堵机理分析 | 第31-39页 |
| ·拥堵原因 | 第31-34页 |
| ·拥堵分布点 | 第34-36页 |
| ·拥堵评价标准 | 第36-39页 |
| ·拥堵强度 | 第36-37页 |
| ·拥堵延误 | 第37-39页 |
| ·拥堵形成过程 | 第39-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 4 综合客运交通枢纽内部客流拥堵仿真分析 | 第43-57页 |
| ·行人仿真模型 | 第43-49页 |
| ·行人仿真软件 | 第49-51页 |
| ·仿真决策行为分析 | 第51-52页 |
| ·客流拥堵仿真 | 第52-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 5 缓堵措施分析 | 第57-63页 |
| ·基于客流组织的缓堵措施 | 第57-60页 |
| ·基于时间均衡的客流调节措施 | 第58-59页 |
| ·基于空间均衡的客流延缓措施 | 第59-60页 |
| ·基于枢纽设施的改建措施 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 6 总结 | 第63-65页 |
| ·主要研究成果 | 第63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
