| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 无砟轨道的发展现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外无砟轨道发展现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内无砟轨道发展现状 | 第13-17页 |
| 1.3 无砟轨道结构动力特性研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 本文的研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 第2章 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统实尺模型落轴试验研究 | 第22-35页 |
| 2.1 无砟轨道-路基系统实尺模型及加载系统 | 第22-23页 |
| 2.2 试验方案 | 第23-27页 |
| 2.2.1 测试传感器及测点布置 | 第23-26页 |
| 2.2.2 试验工况 | 第26页 |
| 2.2.3 信号采集及处理 | 第26-27页 |
| 2.3 板中加载基础结构振动分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 基础结构响应时程曲线 | 第27-28页 |
| 2.3.2 基础结构振动传递规律 | 第28-31页 |
| 2.4 板中和板端加载试验测试对比 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 冲击荷载作用下CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统数值分析 | 第35-47页 |
| 3.1 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统有限元模型 | 第35-36页 |
| 3.2 试验结果与数值结果验证 | 第36-38页 |
| 3.3 落轴高度对动力特性的影响分析 | 第38-39页 |
| 3.4 板中和板端加载数值分析对比 | 第39-42页 |
| 3.5 板中和板端加载时轨道-路基动应力空间分布 | 第42-46页 |
| 3.5.1 轨道-路基动应力沿轨道横向分布规律 | 第42-44页 |
| 3.5.2 轨道-路基动应力沿轨道纵向分布规律 | 第44-45页 |
| 3.5.3 路基动应力沿轨道深度分布规律 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 车辆载荷作用下CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统动力特性分析 | 第47-86页 |
| 4.1 车辆-无砟轨道-路基系统耦合动力学模型 | 第47-49页 |
| 4.1.1 车辆模型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-路基系统有限元模型 | 第48-49页 |
| 4.2 轮轨接触关系 | 第49-50页 |
| 4.3 基于ANSYS/LS-DYNA软件的有限元仿真方法 | 第50-51页 |
| 4.3.1 轮轨接触模块 | 第50-51页 |
| 4.3.2 隐式-显式序列求解 | 第51页 |
| 4.4 模型的验证 | 第51-54页 |
| 4.4.1 轮轨激励 | 第52页 |
| 4.4.2 结果验证 | 第52-54页 |
| 4.5 焊缝不平顺对车辆-轨道系统动力学特性的影响 | 第54-63页 |
| 4.5.1 叠加短波不平顺对系统动力学的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.2 不同焊缝类型对动力学特性的影响 | 第57-63页 |
| 4.6 余弦型路基不均匀沉降对无砟轨道动力特性的影响 | 第63-85页 |
| 4.6.1 余弦型路基不均匀沉降的模拟 | 第63-64页 |
| 4.6.2 余弦不均匀沉降对基础结构静力特性的影响 | 第64-67页 |
| 4.6.3 余弦不均匀沉降对基础结构动力特性的影响 | 第67-74页 |
| 4.6.4 行车速度的影响 | 第74-77页 |
| 4.6.5 沉降幅值的影响 | 第77-81页 |
| 4.6.6 沉降波长的影响 | 第81-85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 1 本文的主要研究结论 | 第86-87页 |
| 2 进一步的研究展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第94页 |
