| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 城市轨道交通车站自动检票闸机通行能力研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 城市轨道交通车站自动检票闸机优化配置研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 排队理论在城市轨道交通车站自动检票闸机优化配置中的应用 | 第17-18页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 城市轨道交通车站自动检票闸机系统概述 | 第20-27页 |
| 2.1 自动检票闸机系统概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 自动检票闸机在城市轨道交通车站服务设施系统中的定位 | 第20-21页 |
| 2.1.2 自动检票闸机定义及分类 | 第21-22页 |
| 2.1.3 自动检票闸机使用过程分析 | 第22-23页 |
| 2.2 自动检票闸机系统配置方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 自动检票闸机数量配置 | 第23-24页 |
| 2.2.2 自动检票闸机布局配置 | 第24-25页 |
| 2.3 排队论与仿真模拟应用 | 第25-27页 |
| 2.3.1 排队论应用 | 第25-26页 |
| 2.3.2 仿真模拟应用 | 第26-27页 |
| 第3章 自动检票闸机通行能力分析 | 第27-46页 |
| 3.1 自动检票闸机服务时间影响因素分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 服务时间定义 | 第27页 |
| 3.1.2 微观因素对服务时间的影响 | 第27-29页 |
| 3.1.3 中观因素对服务时间的影响 | 第29页 |
| 3.1.4 宏观因素对服务时间的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.5 影响因素分析小结 | 第30页 |
| 3.2 基于乘客结构的自动检票闸机通行能力计算公式 | 第30-31页 |
| 3.2.1 基本形式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于乘客结构特征的计算公式 | 第31页 |
| 3.3 自动检票闸机通行能力计算 | 第31-44页 |
| 3.3.1 服务时间数据采集 | 第31-33页 |
| 3.3.2 服务时间数据随机性检验 | 第33-34页 |
| 3.3.3 通行能力计算 | 第34-44页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第44-46页 |
| 第4章 自动检票闸机配置数量研究 | 第46-57页 |
| 4.1 配置数量研究整体思路 | 第46-47页 |
| 4.2 自动检票闸机排队系统建立 | 第47-49页 |
| 4.3 自动检票闸机排队系统性能指标体系构建 | 第49-53页 |
| 4.3.1 性能指标归一化处理方法 | 第50页 |
| 4.3.2 经济性指标 | 第50-51页 |
| 4.3.3 高效性指标 | 第51页 |
| 4.3.4 舒适性指标 | 第51-53页 |
| 4.3.5 安全性指标 | 第53页 |
| 4.4 综合效益函数的建立 | 第53-56页 |
| 4.5 综合效益函数的求解 | 第56-57页 |
| 第5章 案例分析 | 第57-67页 |
| 5.1 调查对象的选取及相关数据的采集 | 第57-58页 |
| 5.2 乘客到达时间间隔分布及服务时间分布确定 | 第58-64页 |
| 5.2.1 拟合方法介绍 | 第58页 |
| 5.2.2 乘客到达时间间隔分布拟合 | 第58-61页 |
| 5.2.3 自动检票闸机服务时间分布拟合 | 第61-64页 |
| 5.3 自动检票闸机配置数量确定 | 第64-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录：程序代码 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第74页 |
