| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 选题的目的 | 第10页 |
| 1.2.2 选题的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的创新之处 | 第16-17页 |
| 第2章 南昌市轨道交通建设期间的环境分析 | 第17-24页 |
| 2.1 轨道交通建设期间的管理环境 | 第17-18页 |
| 2.1.1 交通管理 | 第17页 |
| 2.1.2 停车管理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 公共交通 | 第18页 |
| 2.2 轨道交通建设期间的道路设施环境 | 第18-20页 |
| 2.2.1 蛟桥—红谷滩中心区道路网概况 | 第19页 |
| 2.2.2 旧城中心区道路网概况 | 第19-20页 |
| 2.2.3 城东—瑶湖区道路网概况 | 第20页 |
| 2.3 轨道交通建设期间的用地环境 | 第20-24页 |
| 2.3.1 居住用地 | 第22页 |
| 2.3.2 商业用地 | 第22页 |
| 2.3.3 工业用地 | 第22页 |
| 2.3.4 医疗卫生用地 | 第22-23页 |
| 2.3.5 交通设施用地 | 第23页 |
| 2.3.6 中小学用地 | 第23-24页 |
| 第3章 轨道交通建设期间交通需求分析 | 第24-31页 |
| 3.1 交通需求与预测 | 第24-27页 |
| 3.1.1 交通需求预测方法概述 | 第24-25页 |
| 3.1.2 交通生成量预测 | 第25页 |
| 3.1.3 交通分布量预测 | 第25-26页 |
| 3.1.4 交通方式划分预测 | 第26页 |
| 3.1.5 交通分配预测 | 第26-27页 |
| 3.2 南昌市轨道建设期间交通需求分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 红谷滩新区交通需求分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 旧城中心区交通需求分析 | 第28-31页 |
| 第4章 南昌市地铁1号线工程施工期间交通组织方案 | 第31-41页 |
| 4.1 南昌市地铁1号线概况 | 第31页 |
| 4.2 站点交通组织方案 | 第31-34页 |
| 4.3 路段交通组织方案 | 第34-36页 |
| 4.4 区域交通组织方案 | 第36-41页 |
| 第5章 南昌市地铁1号线工程施工期间旧城中心区交通组织优化 | 第41-57页 |
| 5.1 城市交通微循环优化 | 第41-53页 |
| 5.1.1 城市交通微循环概述 | 第41-43页 |
| 5.1.2 微循环交通网络中交通组织优化问题分析 | 第43页 |
| 5.1.3 微循环交通网络中交通组织优化模型 | 第43-46页 |
| 5.1.4 微循环网络中交通组织优化的遗传算法设计 | 第46页 |
| 5.1.5 南昌市交通微循环区域 | 第46-48页 |
| 5.1.6 南昌市交通微循环网络优化 | 第48-52页 |
| 5.1.7 南昌市交通微循环网络优化评价 | 第52-53页 |
| 5.2 组团间的快速公交线路优化 | 第53-57页 |
| 5.2.1 南昌市组团概述 | 第53-54页 |
| 5.2.2 组团间的快速通道系统 | 第54-55页 |
| 5.2.3 组团间快速公交线路的规划 | 第55-57页 |
| 第6章 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |